國內汽車製造領域存在金融資源錯配問題

本文由安邦諮詢授權和訊網智庫發布

隨著中國汽車產業規模的擴大，提高產業實力已成為汽車業發展越來越迫切的要求。自2009年以來，中國已連續七年雄踞全球汽車產銷量榜首，其中汽車金融作為汽車產業鏈中最具價值和活力的一環，日益成為各方關注的焦點。

近日，由羅蘭貝格和建元資本聯合發布的《2016中國汽車金融報告》顯示，2001-2014年，國內汽車信貸市場規模由436億元增長13倍至6596億元；2014年汽車金融滲透率為20%，2015年這一數據約為35%，較2014年大幅增長。

然而，我國汽車進入的滲透率仍遠低於全球平均水平。

中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，「我認為汽車品牌建設短板比技術開發短板還要短，而汽車產業與金融產業互動能力的短板比品牌建設短板更短。」

近年來，汽車製造領域不斷受到各類資本的垂青，湧現出了一批來自互聯網行業、家電行業以及零部件生產等領域的新晉造車者，被傳統車企稱為「野蠻人」。野蠻人擁有資金，因而自然可以不講道理。但汽車製造的複雜程度，絕非數碼等產品可以比擬。

從蘋果公司近期放棄汽車製造計劃的決定就可看出，在這一領域真正有優勢的還是傳統車企。但懂得善用金融資源的卻主要是來自於互聯網等「熱門」行業的創新企業。

汽車行業已呈現出金融資源錯配的趨勢，即擁有行業優勢和技術儲備的傳統製造型企業反而更難獲得金融產業的垂青。而當「跨界造車熱」的浪潮退去，金融業發現誰是真正的裸泳者時或者為時已晚。