全球貨櫃運輸量趨向零增長 金融海嘯後最差

《華爾街日報》報道，今年全球貨櫃運輸量趨向零增長，為金融海嘯以來最差，航運業界更預估會有更多航運企業倒閉或併購。

報道指，指標歐亞航線的貨櫃運費按周跌兩成至每個767美元，今年以來大部分時間運費均低於1,000美元，低於1,400美元的可持續營運水平。隨著中國十一黃金周開始，航運業再踏入淡季，因長假後中國工廠生產會減少，且西方進口商已儲備足夠貨品應付年底銷售。

即使韓進海運最終倒閉，現時航運業運載力仍較需求高三成，不少航運企業僅按燃料成本釐定運費以爭取生意。業界分析指，除全球四大航運企業外，其餘市佔率低於5%的航運企業將面臨倒閉或被收購的命運。其中日本的川畸汽船(K Line)、三井商船(MOL)及日本郵船(NYK)，香港的東方海外(00316.HK)與台灣的陽明海運(YangMing)，將成為主要船公司的進攻對象。

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