經濟復甦 + 退休潮 洛杉磯時報：全球航運業面臨嚴重缺工

全球衰退過後，國際貿易的企業主開始擔心能不能夠找到雇員，以謀合下一個世代的貨運及物流員工需求。

《洛杉磯時報》報導，過去兩年間不少報告顯示，未來可能沒有航員來運行船隻、碼頭也沒有足夠的貨運司機、物流中心也沒有人來運行它。

國際航海協會最近指出，雇員達到100 萬人的航運業，需要人來操作先進船隻，但現在在訓練新航員上出了有了麻煩－它預期近期船員將短約 2.7-4.6 萬人。

美國供應鏈管理專業協會指出，美國卡車業也需要在今年雇用 20 萬人，明年還要再雇用相當數字，才能夠彌補越來越多的司機退休。

業內人士 Tom Good 表示：「這是一個成長的行業，而我們也面臨著許多人的退休。對此企業相當憂慮，我們很需要受過訓練、了解行業本質的人力。」’

在如此疲弱的復甦當中談起缺工似乎有一些匪夷所思，不過這的的確確在航運業及國際貿易的每個區塊上演。

富國銀行保險業副總 Bill Davis 指出：「一艘船可以在兩年內建成，但是至少需要 3 年才可以訓練出一個能在上面工作的人員。缺工情勢已經到了一個不能接受的程度。」

缺工的情勢，在南加州尤其明顯。洛杉磯及長灘的港口，負責了全美 40% 的進口貨物。卡車公司 Greatwide Logistics Services ，是已經感受到痛苦的一家企業，它難以維持旗下 5000 名司機的需求，因為老駕駛不斷地在退休。

該公司行銷主管 Dick Metzler 表示：「與向消費者行銷相比，我們現在花更多的錢在找尋年輕駕駛及留住新人上。這是我們公司現在面臨的首要問題。」

為了解決如此需求，洛城當地學校在預算緊縮的情況下仍展開新課程。航運業的工作需求，不僅僅將隨著經濟復甦而越來越多，更重要的是薪水也算優渥。舉例來說，碼頭工人的時薪約在 22-35 美元，在藍領階級中算相當高薪。

多年來，加州高中 Banning High School 的 4 個國際貿易學院，選擇將傳統課程與初級商業課程合併以訓練人才，現在許許多多的高中也開始跟上腳步。加州的高等教育中，也有許多航運相關課程，比如說加州航海學院、加州州立大學常攤分校的國際貿易運輸中心、聖地牙哥加大的物流材料管理的碩士學位。

Good 指出，現在業內真的很需要受過訓練的年輕人。它笑言：「我們缺工缺到止要你是能夠分辨出食品保鮮盒跟貨櫃的差異，就可以直接上工了。
」