差異化服務將成民航新利潤點

國航與南航先后推出了超級經濟艙與高端經濟艙，業內人士分析，差異化服務的經營方式，讓商務旅客成為超級經濟艙的潛在客戶群體，將成航空公司拼搶的主要目標。

中新社援引新聞晚報5月27日的報道稱，國航與南航先后推出了超級經濟艙與高端經濟艙，宣布將為購買經濟艙全價票的旅客提供更優質的服務。業內人士分析，差異化服務的經營方式，在民航局放開頭等艙與公務艙的票價規定后，商務旅客作為超級經濟艙的潛在客戶群體，將成為航空公司拼搶的主要目標。?

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日前，國航宣布將在其北京--上海、北京--廣州等商務航線上的空中客車A330-300飛機上推出超級經濟艙，乘客可獲得更多的腿部空間以及更豐富的機上互動音頻、視頻娛樂。

僅隔一天之后，南航也宣布將斥資近億元改造300架飛機，到2010年7月，將有總計7,000個高端經濟艙座位投入市場。南航方面預測，只要每架航班中有一個原本購買打折經濟艙票的旅客選擇升級到全價的高端經濟艙，一年后，南航就可以把改裝高端經濟艙的近億元成本收回。據南航相關負責人透露，高端經濟艙推出兩個月來，客座率約在50%左右。

業內人士分析，航空公司紛紛推出超級經濟艙，意在爭搶8折-全價票之間的高端客戶群。記者了解到，超級經濟艙在國外航空公司已相當常見，這種艙內設施介于頭等艙和普通經濟艙之間的產品，座椅間距比普通經濟艙的更寬，且具有獨立的個人娛樂系統，票價也比公務艙便宜不少。英航最初率先推出后，即受到旅客熱捧，一時座位難求。

“商旅客人一向是航空公司重要的利潤源泉，其出行需求和要求的資源配制度高，市場競爭優勢最為明顯。這類客人最大的特點是對價格不及經濟艙客人敏感，但對服務品質要求很高。”據民航干部管理學院2008年旅客調查報告，國內公、商務旅客比例約為46.25%，在客源結構中占比最高，且基本購買的是8折以上票價，今后，這部分群體很可能會成為超級經濟艙的主要客源。

(王敏?編輯)