滬杭高鐵開通運營 鐵路部門解四大疑問

滬杭高鐵26日正式開通運營，虹橋站內各項設施已完善，增設了40臺自助售票機。

中新社援引上海青年報10月26日報道，今天，滬杭高鐵正式開通運營，鐵路虹橋站也將以滬杭高鐵到發“主力”車站的姿態迎接八方來客。與滬寧高鐵開通時站內還有不少設施“猶抱琵琶半遮面”不同，此次滬杭高鐵開通，虹橋站內的各項設施已經完善。尤其是針對滬杭旅客隨到隨走的習慣，此次又增設了40臺自助售票機，旅客在車站的各層面都能方便找到購票點。

增設40臺自助售票機

虹橋站地鐵后不遠處就能看見一排自助售票機。一名在自助售票機上購買去南京高鐵車票的年輕旅客表示，他一般都使用自助售票機買票，“自助售票機方便，以前要想知道票價、車次什么的都要到窗口問，現在自己就能查。”

與今年7月1日滬寧高鐵開通時相比，現在虹橋站的自助售票機“分布”得更廣、數量更多，除了地鐵出口的B1層，2F出發層也分布有大量售票機。旅客需要注意的是，自助售票機有兩種，一種標有“僅發售高鐵車票”，另一種標有“發售全國各站車票”，后者發售除高鐵車票外的其他車票。

鐵路工作人員介紹說，為方便旅客購票，虹橋站此次增設了40臺自助售票機，使全站自助售票機的數量達到了80臺，旅客在車站各層面都能方便地找到購票地點。

高鐵場啟用候車更寬敞

今年7月1日滬寧高鐵開通時，由于虹橋站西側的一些設施還處于施工中，因此當時整個候車大廳的西側進行了相應的隔離，電梯也沒有啟用，旅客出地鐵后只能從東側的自動扶梯上樓乘車。而昨天記者在現場看到，目前虹橋站的各項設施都已經完工完善，站在2F的候車大廳里，燈光明亮，一排排座椅整齊排列，感覺非常寬敞、通透。鐵路部門表示，隨著高鐵場的建成啟用，2F層的旅客候車面積增大了一倍，乘車環境更加舒適。

滬寧高鐵開通時，虹橋站的站臺中只有20號-30號啟用，而目前，1-30號站臺已經全部啟用，各站臺對應的檢票口也都安裝了自動檢票機。今天，旅客就可根據不同的車次，經不同的檢票口到站臺乘車。

運能大幅增加出行更方便

今天，滬杭高鐵開通運營后，上海至杭州間每天將開行50對高鐵列車，滬杭運能大幅增加。在滬杭高鐵線上馳騁的新一代高速列車“和諧號”CRH380A動車組有8輛、16輛長編組兩種形式，兩種編組形式的高速動車組均設有一等座車、二等座車和餐車。本次投入的8輛編組VIP定員6人，一等座車定員89人，二等座車定員397人，全列定員492人。

由于高鐵開行的列車數量比原來滬杭之間的D車多出不少，因此滬杭高鐵開通后，滬杭運能大幅增加，日均可發送旅客22140，增幅達到21%，基本上旅客在任何時段出行，都能乘坐到高鐵列車，而且大量高鐵列車集中在早晚高峰時段發車，旅客前往杭州將大大方便。

從鐵路部門了解到，從目前的售票情況來看，10月26日滬杭高鐵首班車已售罄。不過滬杭高鐵發車密集、班次多，除了早高峰時段部分列車，其余列車均運能充足，特別是中午以后，包括直達高鐵在內的滬杭高鐵列車均有充足運力。

提醒：南方方向旅客別跑錯站

需要提醒旅客注意的是，滬杭高鐵開通后，原上海南站開行的所有動車組列車將全部移至上海虹橋站到發，不過因新舊交替，今天的D377、D379、D3105、D3201、D5689、D5551、D5553次仍在上海南站按舊時刻運行，明天起改為在上海虹橋站開行。

由于往南方方向的動車此前基本都在上海南站開行，而現在南站的動車又全部搬至虹橋站，因為上海虹橋站開站時間不長，不少旅客對交通以及虹橋站的設施還不是太熟悉。鐵路部門提醒旅客，今后乘車時一定要看清車票票面上的時間和發車站，虹橋站、上海站、上海南站各站之間距離較遠，一旦跑錯可能就會誤車。

四大疑問

問題1：高鐵安全嗎？

答：很安全，放心坐！

滬杭高鐵的直達列車，除了離站加速和進站減速時，全程速度基本可以保持在330公里以上，這樣的高速度運行，會安全嗎？

上海鐵路局常務副局長王峰表示，9月28日滬杭高鐵試驗列車創下時速416.6公里的世界運營鐵路最高時速時，高鐵的各項指標都非常好，“用‘416.6’去跑‘350’，我請媒體轉告各位乘客，坐高鐵的時候盡管放心，放心，再放心。”

據介紹，滬杭高鐵軌道下面的地基最深處一直打到地下100米，然后再灌注鋼筋混凝土，地基相當扎實，承載力完全能滿足滬杭高鐵。經過多次試驗，高鐵動車開過，地基的沉降不超過1毫米，地基幾乎紋絲不動。

在開通運營前，滬杭高鐵已經進行了為期兩個月的聯調聯試，其中一個月是空載試行，另一個月是模擬滿員試行。模擬滿員時，鐵路部門買來大米，把大米放在座位上，大米的重量和滿員的重量一樣，這樣裝滿大米的列車，每天開50對，整整開了一個月。這些模擬運行，進一步驗證了滬杭高鐵質量很好、很可靠、很安全。

問題2：進站時危險嗎？

答：進站速度與普通列車一樣

最高時速350公里的高鐵列車，進站時巨大的吸力會不會給站在站臺上候車的旅客造成危險？

鐵路部門相關負責人表示，高鐵在途中運行時速度很高，但進出站時速度都已經放慢，“高鐵列車進站時的速度和普通列車差不多，都在85公里/小時左右，并不是運行時最高的350公里。”

這位負責人介紹說，一般停靠高鐵的車站的站臺至少有4條鐵路線，其中兩邊靠近站臺的兩條線分別是到發線，旅客在這里上下車；中間的了兩條線是運行線，供途經車站但不停靠的高鐵列車運行，“不停站的高鐵列車速度很快，但它距離站臺有很遠的距離，所以不會對在站臺上的旅客造成危險。”

問題3：D車為何走高鐵線？

答：老滬杭線增開貨物列車

滬杭高鐵開通后，滬杭之間運行的D車全部改為在虹橋站到發，上海南站一下子與D車“告別”，不少旅客不解：為什么不保留一些D車在“老滬杭”線上運行？

對此鐵路部門表示，既有線“D”字頭動車組移至滬杭高鐵開行，主要是為了更好地釋放滬杭既有線貨運能力，為區域經濟發展提供堅實的運力支持。目前滬杭既有線鐵路運輸能力嚴重短缺，客貨列車混跑，客運列車速度、重量與貨物列車相差很大，對運能的利用、線路質量的維護都帶來了較大的影響。

滬杭高鐵開通后，鐵路部門將在滬杭既有線增開貨物列車12列。另外增加鎮海至金華東石油、煤炭直達列車5列，增加鎮海至錢清煤炭直達列車1列，增加金華東至北侖、鎮海直達列車7列，增加喬司至北侖直達列車1列，較好地滿足沿線日益旺盛的貨運需求。今后，鐵路部門還將根據客流變化情況，及時調整既有線客車開行對數和結構。

問題4：誤了高鐵怎么辦？

答：高鐵可以改簽

高鐵列車全程運行速度快，在中途停站的時間也非常短，一般為1-2分鐘，如果因為某種原因沒趕上高鐵列車怎么辦？

鐵路部門表示，一旦發生誤車的情況，旅客可持沒有使用過的車票，到車站售票處的改簽窗口改簽當天的其他高鐵列車，“改簽的車票一般都有座位。”

此外，高鐵的退票程序也和其他列車票一樣，只要在開車前去退票就行，同樣也要收取票面價20%的手續費。

(尹薇薇 編輯)

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