蘇花改盼105年完工 封路依程序國賠無前例

蘇花公路在這次大雨中，柔腸寸斷，目前還有25人失蹤，立法院交通委員會上午砲聲隆隆，要求政府立即重新檢討封路程序，並勇於面對環保團體，推動改善計畫。對此，交通部強調：蘇花公路改善工程爭取通過環評，年底前「發包動工」，民國105年完工。但是否啟動國賠程序？交通部尊重受災民眾的權益，過去並無先例。立委也認為：台灣應該早日進行環境清查，跨部會的國土保育不能再拖，否則年年悲劇上演。

（彭群弼報導）

立法院交通委員會上午審查民航局預算，不過砲火集中在發生在上週蘇花公路坍塌導致的災情，由於仍有陸客失聯，因此，立委痛批整個應變過程顯有瑕疵，過去的封路標準程序已經不符合現況，要求交通部要檢討。此外，花蓮選出的立委楊仁福，也要求交通部向花東民眾以及這一次受災的民眾公開道歉。代打列席委員會的交通部次長葉匡時立即表示遺憾與歉意。

由於上週四：蘇花公路發生坍方的同一天，交通委員會剛好排定審查公路總局預算，局長吳盟分一直待到晚上六點多，預算審查完畢才離開，沒有立即到現場搶災，遭外界質疑。綠營立委葉宜津、賴坤成等人都強調：當時公路總局官員沒有一個人說明原因，否則立委也會同意暫停審查，救災為先，外界不應該把問題丟給立委。

陳根德則是抨擊蘇花公路每年都有人命喪失，卻不見官員下台，交通部反而隨環保團體起舞，改善計畫遲遲無法定案，監察院至今也不聞不問，他要求交通部要硬起來，爭取蘇花改善工程早日動工。監察院也應該立即清查疏失。

李鴻鈞則是感嘆：921地震之後，台灣地區的抗災能力脆弱，年年都有大規模災害，再加上主管部門的風險觀念不足，神經大條。他認為：政府應該重新進行國土環境清查，並整合跨部會力量，研訂防災機制，事權統一，絕非管道路的交通部一個部會的責任。

對此，交通部次長葉匡時強調：爭取環評過關，年底發包動工，提前在民國105年完工。他相信現在環評委員應該會「有所體認」我相信經過這一次，環評委員應該都能體認提供一條安全國家的路的重要性。

其次，是否涉及國賠？交通部尊重受難民眾的權益，但過去蘇花公路災害，並無國賠先例，發生坍方前，蘇澳花蓮一帶雨量不多。當天也依照程序封閉。