廣深港高鐵料遲半年通車 或明年5月建成運營

廣深港高鐵粵段建設進入尾聲沖刺階段，通車時間預計要再次延后，有可能要到明年五月才能建成運營。

中新社援引香港大公報10月25日的報道稱，備受關注的廣深港高鐵粵段建設進入尾聲沖刺階段，但由于番禺東涌站至東莞虎門站之間的獅子洋隧道正面臨復雜地層施工艱難、江底對接施工等諸多風險，成為影響高鐵粵段竣工的“最后攔路虎”。現場施工方透漏，原先已由今年十一月廣州亞運舉辦前改為今年十二月二十八日的通車時間，預計要再次延后，有可能要到明年五月左右才能建成運營。

現時廣深港高鐵粵段的全線線下工程已基本完成，正從廣州、深圳同時向中間的“獅子洋隧道”加快雙向鋪軌，而獅子洋隧道進展正成為全線最關鍵的控制性工程。據施工方有關負責人表示，盡管今年七月順利攻克長達五百米的海底破碎帶難題，但目前該隧道遭遇“即將面臨盾構機‘地中對接、洞內解體’作業，施工難度極大、安全風險極高、工期壓力異常緊迫”等一系列嚴峻考驗，導致這條創下迄今中國鐵路建設難度之最的“萬米隧道”貫通日期被迫一再延后。

據了解，總投資二十四億元的獅子洋隧道工程于二○○六年五月破土動工，原計劃總工期四十一個月，預計在去年四月全線貫通；但由于該隧道要三次穿江越洋，是迄今中國最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構隧道，開建以來遭遇水下地質復雜、高水壓、強透水、掘進風險大等多項世界級技術難題，施工單位要不斷優化施工的技術方案，導致到今年上半年也未能貫通。這一建設進展引起國家鐵道部的關注，鐵道部總工程師何華武早前親赴隧道現場視察，提出要進一步細化施工組織，確保工程萬無一失。而按目前建設進展狀況，預計到今年十二月無法建成通車，通車時間有可能要延遲到明年五月左右。

(鄒光連 編輯)

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