豪車市場如此緊俏 中國市場剛性需求增大是主因

經過十多年的快速發展，中國車市旺盛的消費需求已經被迅速點燃。去年，中國一舉成為全球最大的汽車銷售市場，國內車市再次為全球各大車企所矚目，尤其是近幾年市場表現一直優異的豪華車市場更加備受青睞。似乎無論經濟環境怎樣，豪華車尤其是中高端SUV市場火爆依舊，這從其穩定的市場高增長速度便可一目了然。如今年底將至，豪華車市場，尤其是高端進口豪車市場再次陷入“千金易得，一車難求”的窘境，人們不禁驚呼——豪車市場如此緊俏，何也？

豪車市場火爆依舊“一車難求”或成常態

在中國，豪華車好像更加容易獲得市場的青睞。今年上半年，中國汽車產銷量繼續保持世界第一，而進口車市場呈現出強勁的增長態勢。數據顯示，1-6月份，全國進口車上牌量29.4萬輛，同比增長92.5%，而C級以上的高檔進口車同比增長更高達133.7%。

大部分進口品牌經銷商上半年銷量均出現了增長，而豪華品牌的增長最為明顯。近期，以奔馳、寶馬為代表的豪華品牌提前完成2010年度全年銷售目標，并領銜第四季度車企調高全年銷售目標的潮流。

經濟的快速復蘇成為拉動進口車消費的最大動力。當金融危機造成全球汽車市場嚴重萎縮時，中國車市的逆勢增長令車企看到了希望，不少豪華品牌今年已將重心轉移到中國市場。即便如此，中國豪車市場的火爆程度依然令各大廠商感到措手不迭。

相比轎車市場，SUV市場“一車難求、排隊提車”的現象更為普遍。奔馳、保時捷、路虎、英菲尼迪……諸多豪車品牌貨源日益緊張，部分車型等待提車時間甚至長達半年到一年之久。究竟是什么原因導致豪華車尤其是中高端SUV貨源如此捉襟見肘呢？

中國富裕階層擴大剛性需求是主因

近年來，中國經濟飛速發展，國民的投資方式從過去的單一性逐漸走向了多元化。 IT等高新技術產業的飛速發展、娛樂業的大發展，以及股市、房市等市場的火爆，讓社會上一部分人手中的財富快速積累。同時，礦產資源的緊缺也讓一批人快速富裕起來。富裕階層財產性收入的增加，使他們擁有了購買豪華車的能力。

前不久，美國投行公布的最新全球財富報告顯示，全球擁有100萬美元資產以上的富翁人數去年回升至1000萬。其中，美國仍是百萬富翁最多的國家，而中國則排名第四，成為2009年全球百萬富翁數量增長最快的國家。

豪華車銷量之所以能夠快速增長，除了購買豪華車的消費群體收入增加之外，人們也更愿意購買豪華車。隨著中國新貴的增多，具有“奢華”情結的中國消費市場仍有較大潛力。但不可忽略的是，豪華車向中低排放的擴容也非常迅速。在節能減排的大趨勢下，小排量、低排放的豪華車更受消費市場關注。

同時，國內豪華車品牌的增多，也在推動著豪華車市場的增長。由于豐田車受到召回的影響，很多與豐田同一級別的車型相對來說銷量要更好一些，因為很多豐田車的買家將購買力轉到了其他同樣高端的車型上。

“新購潮”推波助瀾國外高端SUV縮量導致貨源緊張

目前，國內車市尤其是豪華車市場，正在經歷一場由“換購潮”向“新購潮”的轉變。富裕階層收入的快速增長，使其對豪車的消費能力大大增加。

據業內相關人士分析，由于中國富裕階層的形成時間不長，一般只是到了“富二代”，而研究發現，一般到“富三代”、“富四代”以后，富人的貴族氣質才會體現，才不會把豪華車作為標簽來裝點身份，到那時豪華車銷量的增長也就趨于平穩了。

此外，自2008年金融危機以來，不少高端豪車品牌的銷量都大幅下滑，這讓不少豪車廠家也大幅降低了排產計劃。停產自然導致供貨量的減少，這讓國內消費者的提車等待時間變長了。雖然中國市場增長迅速，但出于穩健或是“饑餓營銷”的考慮，豪車廠家更愿意穩扎穩打，畢竟“物以稀為貴”依然是豪車市場的主基調。