台鐵高架站再加一座：員林車站竹籃造型

鐵路高架車站再來一座。繼台鐵冬山站、汐科站之後，預定採用高架站房設計的員林車站，日前完成臨時軌切換，舊車站及軌道陸續進入全面改建，目標三年後：民國102年完工，員林市區鐵路將全面高架化，可消除三處鐵路平交道、五座地下道及一座陸橋。員林地區的都市發展，受限鐵路切割的現象，也可一併解決。（彭群弼報導）

高鐵車站都是高架為主，捷運離開地下段之後，也都是高聳的站體，軌道高架通過市區，避免影響平面道路。穿越整個西部走廊的台鐵，早期串連西部都會區主要鄉鎮的功能，因為都市發展的迅速，車站及軌道逐漸成為都市發展最大的障礙，鄰近車站的區域被鐵道及車站一分為二，「前站、後站」是鐵路與台灣鄉鎮共處所出現的特殊景觀現象，為了聯絡鐵道兩端，早年花了很多錢興建陸橋、開闢地下道，至於平交道，更成為交通事故的不定時炸彈。為了逐漸解決各主要都會區的鐵路穿越問題，北中南主要都會，在台北鐵路地下化逐步完工後，高雄及台中也陸續進行。採用高架或地下方式，解決分割都市發展的問題。

中部的員林市區鐵路高架化，是非主要都會區的計畫之一。北起北勢路平交道北方約900公尺，南至員林大排北方約100公尺，總長四公里，將通過市區的路線全部抬高。日前鐵工局完成臨時軌切換之後，西部幹線所有列車改走臨時路線，軌道及車站本體，三月份起開始進行重建，但因臨時軌距離民眾社區太過靠近，列車通過噪音，這兩天引發民怨，施工的鐵工局承諾，將在一週內完成噪音區的軌道焊接，解決輪軌發出的噪音。

新的員林車站採高架設計，外觀取員林百果山的意象，採「果樹」的樹枝，竹籃造型為外觀，取員林生產蜜餞裝入籃，果樹眾多的象徵。預定102年底完工。高架化之後，可消除三個平交道，四處地下道，一座陸橋。

員林車站將成為宜蘭冬山，台北汐科之後，台鐵第三個高架車站。規劃中的高架車站還包括桃園地區的站群（桃園、中壢、內壢、中原大學通勤站等），台中站。