上海虹橋啟用 待松山擴建完工 最快趕在10月對飛

上海虹橋機場今(16)日起正式啟用，讓台北松山與上海虹橋對飛時間再度受到關注，中國民航總局副局長夏興華上午在台北出席「2010年海峽兩岸民航高層交流座談會」時表示，由於松山機場還在擴建中，因此未來還是需要等今年10月擴建完成後，再來討論對飛的問題。

早在去(2009)年的第3次江陳會協商中，上海虹橋機場就已列入直航的航點，在和台北松山機場對飛後，將可連接日本羽田以及韓國首爾，形成東北亞黃金圈。現在虹橋機場正式啟用，但卻因松山機場進入整修階段，因此最快也要等到10月整修完畢後才有機會對飛。

由於虹橋機場距離市中心僅35分鐘車程，因此松山與虹橋對飛後，陸路加上空中的交通時間，將從原本的4個多小時，大大縮減為2.5個小時，可以減少近一半的時間，對於時間就是金錢的台商來說相當具吸引力。

虹橋機場擴建工程「第二航廈」耗資近22億美元，比舊的航廈大4倍，可處理虹橋機場90%的起降航班，且為連結地鐵、高鐵、磁浮火車為一體的國際機場。

台灣民航局表示，松山機場第1階段擴建將於10月完成，屆時第1航廈將為國際航線，而第2航廈為國內航線，完成後並開始進行台北松山與日本羽田的直航對飛，至於上海虹橋，目前兩岸持續進行商談，並希望越快對飛越好。

除了松山機場目前在擴建外，夏興華還指出，現在松山機場無法降落大型飛機，即使先開放A320或波音737等中小型飛機，但都只能載運100多人。

松山機場日前曾因國軍油槽太靠近跑道，造成飛安考量而禁止大型飛機起降，不過，國軍的聯勤早在2008年6月將油槽往後移4-5公尺，民航局也表示，以目前松山機場設施與結構要飛大型飛機還是沒有問題的。

民航局進一步指出，松山機場目前的確沒有A330以上的大型飛機起降，但這主要是因為航空公司在兩岸定期航班上營運以及需求量的考量，不過，若未來松山與虹橋對飛後，不排除航空公司將派能夠載客300名旅客以上的大型飛機參加營運。

目前上海僅浦東機場與桃園機場、松山機場開通兩岸直航航班，而虹橋機場和松山機場均位於市區，如果能夠實現直航，就等於把長江三角洲，甚至亞太地區交通涵蓋在滬台「2小時經濟生活圈」中，也因此松山與虹橋何時對飛，一直是台商關注的焦點。