長三角多條高鐵將陸續通車 邁向城際“公交化”時代

今、明兩年，長三角地區滬寧城鐵、寧杭城際鐵路等多條高速鐵路將陸續通車，這一經濟發達地區將邁向城際“公交化”時代。

據中新社3月16日報道，正在如火如荼建設的滬寧城際鐵路將于2010年7月1日開通，屆時南京到上海時間縮短為1小時。今、明兩年，長三角地區多條高速鐵路將陸續通車，意味著這一經濟發達地區將邁向城際“公交化”時代。

如同經濟不斷躍上新臺階一樣，滬寧鐵路也經歷了多次提速，上海、南京間往來的時間由“綠皮車”時代的7個多小時提速到目前動車最快2個小時。隨著時速達350公里的滬寧城際鐵路的開通，這一時間又被壓縮掉一半，刷新為1個小時。

滬寧城鐵貫穿上海、蘇州、無錫、常州、鎮江和南京市，全長300公里，通車后，沿線城市間往返時間均在1小時以內。

繼滬寧城鐵之后，滬杭高鐵也將于2010年10月建成通車，時速350公里，屆時上海到杭州將由78分鐘縮短為38分鐘。

南京至杭州的城際鐵路也在加緊建設。寧杭城際鐵路全長248公里，自2008年開工以來進展順利，預計2011年建成通車。這條高等級快速鐵路全程設13個站點，設計時速350公里，建成后南京、杭州間將實現1小時抵達。

據了解，這幾條城際鐵路建成后，都將采用小編組、大流量、公交化的運行方式，最少隔幾分鐘就有一班車發出。南京人去上海參觀世博場館、杭州人到南京游中山陵將如同乘坐公交一樣，隨到隨走，甚至可以刷卡買票，不用對號入座。長三角將真正進入“公交化”時代。

此外，江蘇的寧(南京)啟(啟東)鐵路、浙江的金(金華)溫(溫州)線等多條鐵路2010年也將進行電氣化改造，提速后時速都將達到200公里。今后幾年，隨著京滬高鐵以及2010年有望動工建設的滬杭磁懸浮的陸續建成，長三角地區高速鐵路網將更為密集，城際間出行更為便捷。

(王彥彥 編輯)

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