豐田全球召回風波可能令日本汽車業產生沉重打擊

近期豐田汽車全球召回事件一波未平一波又起，召回事件嚴重影響到豐田乃至日本汽車的品牌形象，有可能對日本汽車業尤其是豐田產生沉重打擊。

據新華社2月5日報道，全球第一大汽車制造商日本豐田汽車公司的全球召回事件近期可謂一波未平一波又起。從1月21日起，豐田部分車型爆出的“踏板門”事件持續發酵，2月4日又傳出豐田混合動力車普銳斯的剎車系統出現問題，使豐田全球召回事件“雪上加霜”。

就在“踏板門”事件尚未平息之際，豐田又爆出“剎車門”。據媒體報道，豐田近日陸續收到顧客對其最暢銷新型油電混合動力車普銳斯的投訴，包括日美兩國在內共約180起。這些客戶所駕普銳斯車在顛簸或濕滑路面行駛時，剎車會出現臨時失靈。美國國家高速公路交通安全局近日說，在美國已有4起因普銳斯剎車失靈引起的撞車事件。

“剎車門”事件令豐田不得不做出回應。豐田負責質量管理的常務董事橫山裕行4日在新聞發布會上承諾，公司將盡快采取措施應對普銳斯剎車故障。僅過了1天，豐田決定在日美兩大市場召回約27萬輛普銳斯。

加上近期陸續針對不同款車型的召回，豐田近期召回汽車數量已超過其09年的全球銷售量，堪稱全球最大汽車召回事件。

其實，豐田有關踏板故障引起的召回問題并非新問題，早在2009年11月，豐田就因存在油門踏板被腳墊卡住的風險從美國召回420萬輛豐田品牌和雷克薩斯品牌汽車，被媒體稱為“腳墊門”。而“踏板門”則是指部分豐田車型油門踏板踩下后不能返回原位或復位緩慢，影響汽車正常減速。

此次“踏板門”召回事件始發于1月21日，豐田因油門踏板缺陷從美國市場召回涉及7款車型共230萬輛汽車。這7種車型分別為：2009年至2010年的RAV4、2009年至2010年的卡羅拉、2009年至2010年的MAtRix、2005年至2010年的亞洲龍、2007年至2010年的漢蘭達、2007年至2010年的tundRA和2008年至2010年的SequoiA。

1月28日，事態進一步擴大。豐田宣布再從美國市場召回109萬輛油門踏板和腳墊存在問題的車輛，涉及5種款型，為2008年至2010年款漢蘭達、2009年至2010年的卡羅拉、2009年至2010年的VenzA、2009年至2010年的MAtRix和2009年至2010年的PontiAc　Vibe。就在同一天，豐田還宣布從中國召回約7.5萬輛RAV4。由于同樣原因，豐田還從歐洲召回約180萬輛汽車。再加上從加拿大召回的27萬輛，豐田因“踏板門”事件在一周內從全球召回約445萬輛汽車。

隨后，召回事件進一步在全球蔓延。豐田2月2日宣布從中東、非洲和拉丁美洲國家召回約18萬輛因油門踏板存在安全隱患的車輛。至此，“踏板門”召回車輛才算暫告一段落。

召回事件嚴重影響到豐田乃至日本汽車的品牌形象，有可能對日本汽車業尤其是豐田產生沉重打擊。作為召回事件的始作俑者，豐田自嘗苦果。豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司決定在2009財年決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關費用約1700億日元至1800億日元（1美元約合90日元）。與此同時，美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

受召回事件影響，豐田在美國市場份額減少，競爭對手紛紛乘虛而入。豐田1月份在美國市場銷量同比驟降16%，為數年來首次月度銷量跌破10萬，預計2月份銷量還將繼續下降。此外，豐田在美國市場份額下降至第三位，緊隨通用和福特之后。

召回和部分停產已導致豐田品牌形象受損，評級機構已開始或表示考慮調低對豐田的評級。1月28日，國際信用評級機構惠譽公司表示，將豐田的信用評級列入負面觀察名單。這意味著該公司可能會調低豐田評級，從而導致豐田借款利率上升，償債成本增加。此外，美國標準普爾公司也明確表示有可能調低對豐田的評級。

召回事件也直接影響到了豐田在資本市場上的表現。3日，紐約股市豐田股價下跌6%，為其進入美國股票交易市場以來單日最大跌幅。在東京股市，豐田股價4日收于每股3280日元，較前一交易日下跌3.5%。自1月21日爆發“踏板門”事件以來，豐田股價已暴跌22%。

正所謂禍不單行。除深陷召回困局外，豐田還面臨來自政府和消費者的重壓。美國運輸部長雷蒙德.拉胡德2日在接受媒體采訪時說，豐田在油門踏板安全問題上的反應過于遲鈍。他透露，直到美國官員前往日本與豐田高層接觸后，豐田才最終同意在美國召回200多萬輛問題車。4日，美國運輸部宣布就普銳斯故障問題展開正式調查。

此外，媒體認為，豐田繼全球范圍內召回數百萬輛汽車、敲定油門踏板維修方案后，將迎來訴訟風潮。自09年11月起，美國和加拿大發生至少10起針對豐田的集體訴訟。截至2月1日，豐田尚未對此作出回應。

豐田召回事件讓世界普遍對以“質量”著稱的日本汽車特別是豐田汽車產生質疑。一些日本車企擔憂，這一事件會波及日本汽車業。本田公司執行副總裁紺戶公一近日對媒體說，豐田是代表日本汽車的佼佼者，從這個意義上說，“我們有些擔心這會給其他日本品牌帶來打擊，但我們還需要一些時間來評估影響。”

(孫海琴 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235