踏實豐田神話的最大考驗：踏板不踏實

豐田汽車終於在二月一號宣布油門踏板的解決對策，距離去年八月間北美地區發生車禍，遭到官方認為踏板疑似有瑕疵已經相隔五個多月，這起事件也從單一的事故演變成危及世界大車廠信譽保衛戰。豐田也面臨消費者提起集體訴訟以及鉅額損失的困境。深入分析這一起事件，車商在降低成本，爭取市場的考量下，所謂的「世界車」共通生產概念已經越來越普及，為了壓低生產成本，車廠與零組件供應商之間的關係也迅速調整，數量決定成本，越多越便宜。究竟要如何兼顧耐用與品質的要求，就成為一大考驗。（彭群弼報導）

豐田北美地區的召回行動終於在二月一號宣布，只需要30分鐘就可以解決油門踏板可能被卡住的疑慮。這項宣布似乎無法平息北美地區的消費者的情緒，畢竟，根據媒體的說法，從去年八月發生第一起車禍事故，後來遭到交通主管機關質疑踏板有問題，一直到五個月之後，才在先宣布大規模召回之後，確定了檢修的方式。究竟能不能挽回消費者的信心，特別是向來標榜高品質的日系車商，一夕之間要面對來自消費者的責難，以及其他車商蠢蠢欲動，取而代之。

除了表面的品質問題之外，背後所隱含的，其實是全世界車廠走向大型化，霸權化之後的負面問題。不景氣以及能源使用的限制等衝擊下，車廠逐漸走向大型化，為了壓低生產成本，因此發展所謂的「世界車」等戰略性思維，就成為車廠間的常見手法，甚至跨越不同品牌，發展共用底盤，透過大量採購，壓低零組件的單價，一分錢一分貨，當失去價格與品質的平衡點之後，一旦零件供貨商出了問題，不再是單一車廠，車種，波及的層面也就比以往嚴重許多。

汽車的製造與一般的消費性產品不同，汽車的耐用年限要求時間長，開個十幾年大有人在，車輛也與人的安危有關，因此，對於品質的要求不同，偏偏製造商不可能在產品設計或生產時，就能夠模擬出長時間或各種不同天候環境下操作的變化以及考驗。偏偏「世界車」的走向，卻是標榜通用，壓低成本，但又希望維持一定的品質，相互矛盾的要求，總是會踢到鐵版的！豐田的例子或許只是全球汽車工業的縮影，就算不發生在豐田，或許也會出現在某大車廠的汽車上，其實也是其來有自。