毛治國：台灣大樞紐港僅桃園高雄有機會

交通部長毛治國今天在立法院答詢時表示：從專業的角度，台灣的海、空港爭取作為區域樞紐港，只有桃園機場以及高雄港有機會，其他的港口或機場，條件都不成熟。因此政府必須集中資源，並且重新賦予這兩座港口新的定位與想法。毛治國說：過去八年基礎建設停頓，導致台灣的競爭力下滑。(彭群弼報導）

立法院交通委員會上午審查預定明年11月成立的國際機場園區公司預算，雖然目前只有桃園航空站辦理改制，但是對於中南部的立委而言，當初把「桃園機場園區公司」條例名稱裡的「桃園」二字拿掉，就是擔心將來沒有機會比照成立機場特區。不過，實際上籌設中的機場園區公司，的確也只有桃園機場，因此，交通部長毛治國在答詢時表示：預算上應該「加上」桃園二字，比較符合實際編列的狀況。此言一出，讓出身中南部的立委緊張不已，蔡錦隆，郭玟成兩位選區在中南部的立委紛紛抗議。不過，學者性格濃厚的「毛教授」，還是忍不住替立委上課。

毛治國表示：從專業的角度分析，要發展成為具備國際樞紐(hub)地位的海空港，海港部分，空運部分只有桃園機場，海運部分也只有高雄港。至於高雄小港機場，預估未來十五年內，都沒有擴建的需要，現有的機場設施足以負擔旅運需求。如果評估十五年後的設施不敷使用，才需要另外找尋地點，闢建新的國際機場。中部地區的機場處境也類似。

至於海運部分，毛治國說：台灣也只有高雄港條件具備，但他也承認近年來高雄港競爭力下滑，因此需要重新替高雄港找到定位，再現高雄港的價值，並加緊建設，他表示：經建會目前發展南台灣的計畫裡，也是以高雄港為核心。毛治國說：可惜過去八年，對於海空港的建設投入停頓，同一時間，其他國家都在進步，台灣必須急起直追。才能避免遭到邊緣化的危機。