吉利北京公司開業 將負責運營沃爾沃項目

“北京吉利萬源國際投資有限公司”已經開始運作，在吉利沃爾沃項目完成簽約后，一系列的資金運作、項目整合等工作或將通過這家公司完成。

中新社援引每日經濟新聞2月2日的報道稱，從北京市亦莊經濟開發區工商行政管理局了解到，一家名為“北京吉利萬源國際投資有限公司”的公司已經開始運作，其法定代表人就是09年年底加盟吉利的童志遠。在吉利沃爾沃項目完成簽約后，一系列的資金運作、項目整合等工作或將通過這家公司完成，這可能意味著吉利沃爾沃項目的簽訂已經為時不遠了。

隨著吉利入主沃爾沃轎車公司進入倒計時，吉利競購沃爾沃的核心團隊成員也正式在媒體面前集體亮相。

自12月份袁小林領銜 “吉沃戀”項目說明會之后，1月26日晚，吉利沃爾沃項目4位核心成員袁小林、張芃、童志遠和沈暉正式同媒體見面，盡管沒有對“吉沃戀”的簽約時間、地點和收購價格等敏感問題進行更多透露，但4位吉利沃爾沃項目負責人此刻同媒體的會面，意味著吉利集團同福特汽車有關沃爾沃的簽約工作已經進入了最后沖刺階段。

“目前簽約地點都沒有確定，更不要說簽約時間了。”童志遠在見面會上面對記者的詢問如是表示。昨日(2月1日)，《每日經濟新聞》記者分別致電童志遠和袁小林試圖進一步了解 “吉沃戀”的相關進展及細節，但童、袁兩人均處于電話不接、短信不回的“隱身”狀態。

1月26日晚，吉利沃爾沃項目4位核心成員袁小林、張芃、童志遠和沈暉首次正式攜手同媒體見面。

此前因為受到保密條款所限，對沃爾沃志在必得的吉利集團董事長李書福一直對競購沃爾沃保持低調，其談判團隊的核心成員也一直位居幕后，對于記者的各種采訪請求均采取了回避態度。

09年12月，在福特宣布吉利為沃爾沃轎車公司100%股權首席競購方之后，吉利舉辦了競購沃爾沃說明會。當時吉利沃爾沃項目發言人袁小林在接受媒體采訪時滴水不漏的語言令人嘆為觀止。據介紹，袁小林曾在BP石油工作數年，積累了大量跨國并購經驗，因此被李書福挖來擔任吉利競購沃爾沃負責人之一。

而被海外媒體稱為“PeterZhang”的張芃則是深入參與吉利集團同英國錳銅公司合作談判的功臣之一，因此在此次當仁不讓地成為了競購沃爾沃的核心團隊成員。此后加盟的沈暉和童志遠則有著豐富的跨國公司或合資公司管理經驗。

“曾在博格瓦納、菲亞特動力科技中國區擔任高管的沈暉跟歐洲和美國汽車企業打交道多年，這對于沃爾沃開拓海外市場十分有利；而童志遠則參與了國內汽車業第一家中外合資公司的組建，后又擔任北京奔馳中方總經理，還有著在華泰汽車的管理經驗，這對于沃爾沃今后的國產化而言都是彌足珍貴的財富。”一位接近吉利集團的權威人士向《每日經濟新聞》記者透露。

“我之所以加盟吉利，一方面是被李書福董事長本人的戰略雄心所吸引，另一方面是想同吉利一起做一番大事業，畢竟自主品牌有機會參與管理國際頂級汽車品牌絕對是非常難得的機遇。”剛剛加盟吉利集團的公關總監楊學良曾對 《每日經濟新聞》記者表示。

分析人士指出，單就李書福為收購沃爾沃組建的豪華團隊來看，吉利將會調動所有資源來迎接今后運營沃爾沃的挑戰。

在媒體仍在猜測吉利沃爾沃項目的簽約地點、簽約時間和收購資金時，吉利北京公司已經悄然“開業”，這家公司可能將承擔沃爾沃項目的運營。

北京市企業信用網上的信息顯示，吉利北京公司注冊號為110302012513096，主體名稱為“北京吉利萬源國際投資有限公司 (以下簡稱吉利萬源)”，注冊資金為2000萬元，經營范圍為“投資、投資管理、資產管理、汽車信息咨詢”。這家公司位于北京經濟技術開發區宏達北路10號717室，法定代表人正是加盟吉利不久的童志遠，公司成立日期是2009年12月22日，經營期限至2039年12月21日，企業狀態則明確標注為“開業”。

據知情人士透露，吉利選擇童志遠作為沃爾沃中國項目責任人和北京公司法定代表人大有玄機。一方面童有著豐富的合資公司和自主品牌管理經驗；另一方面曾任過北京奔馳老總的童志遠同樣對于奔馳、寶馬、奧迪等沃爾沃的競爭品牌十分了解，在沃爾沃在華落地和今后的品牌、產品運作方面都具備相當的優勢。

“對于推行‘一個福特’戰略的福特汽車來說，沃爾沃盡管運營狀況良好，但出售沃爾沃是其必須的戰略選擇，而吉利收購沃爾沃同樣是戰略選擇。”吉利集團董事長李書福日前對記者表示。

“沃爾沃只是福特的一部分，但卻是吉利的全部，也是李書福的夢想”，上述接近吉利集團的權威人士告訴 《每日經濟新聞》記者，李書福的誠意、同沃爾沃經營思路的吻合以及吉利談判團隊的高超技巧或許是吉利能夠打動福特的重要原因。

2009年12月23日，浙江吉利控股集團聯合美國福特汽車公司發布聲明稱，就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業條款達成一致，有望于2010年第一季度簽署正式收購協議，并在第二季度完成交割。

消息傳出，各路媒體報道立刻追蹤而至，僅就簽約時間、簽約地點和收購資金就存在著多個不同的版本。日前某媒體報道稱吉利沃爾沃簽約時間已經定于2月8日，收購資金將不到20億美元。此消息并未得到吉利沃爾沃項目團隊成員的證實。

“我們對于媒體報道一般不作回應，簽約時間和地點其實并不是吉利收購沃爾沃的重點問題，你們應該多關注一下吉利今后對于沃爾沃品牌的運作。”吉利集團一位高層此前對記者說。

“吉利沒有錢，我們在剛剛接觸福特的時候就明確說出了這一點，但吉利同樣也不差錢”，李書福此前就收購沃爾沃資金來源問題接受媒體采訪時曾有一段精彩的表述，他認為真正決定收購沃爾沃成功與否的關鍵不在于價格的高低，而取決于吉利與福特關于沃爾沃品牌運作和管理理念的高度一致。

而此前吉利收購澳大利亞DSI自動變速器公司時借力該公司債權人蘇格蘭銀行取得高額低息貸款，這樣的資本運作模式已經讓吉利在國際并購的融資方面積累了足夠的經驗。

“目前吉利沃爾沃的簽約地點還沒有最后確定，福特方希望在美國，沃爾沃方面希望在瑞典，而我們則希望在中國。”童志遠在日前的媒體溝通會上說。

“目前吉利沃爾沃項目的談判的確已經進入最后階段，談判雙方需要把商業語言變成法律語言，同時還要接受中國、美國和歐洲政府部門的審批和反壟斷審查，如果第一季度能夠順利完成簽約最好，這樣就能在第二季度完成交割”，上述權威人士透露，此前關于知識產權分歧導致 “吉沃戀”可能出現變數的報道是不實的，至于工會方面，瑞典工會代表前幾天剛剛考察過吉利集團，雙方已經取得了互信。

袁小林此前也曾在見面會上表示，吉利收購的是沃爾沃轎車公司100%的股權，將包括現有安全、環保等技術的所有權以及未來衍生車型的相關技術。這也許是吉利收購沃爾沃迄今為止可以得到證實的唯一細節。

(王敏 編輯)

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