日本豐田因召回門牽出舊賬 質量品牌遭嚴重質疑

由于引發了業內對其近年來持續上升的產品質量投訴和頻繁召回事件的空前關注，豐田汽車的產品品質也遭到嚴重質疑，并累及其他日系汽車品牌。

據經濟參考報2月2日報道，豐田公司近日因召回事件備受壓力。就記者目前了解到的情況，其因油門踏板問題召回的車型在中國只涉及RAV4一款車型。

但由于引發了業內對其近年來持續上升的產品質量投訴和頻繁召回事件的空前關注，豐田汽車的產品品質也遭到嚴重質疑，并累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車公司和韓國現代等豐田長期以來的競爭對手。

聚焦1 豐田中國：召回在中國內地只涉及RAV4

2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛進行召回。

國家質檢總局的召回公告稱，“此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(A/C除外)時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。”公告中沒有顯示消費者投訴的記錄。

豐田汽車(中國)投資有限公司公關部劉鵬在接受記者采訪時表示，這是由于產品結構設計存在問題，使油門踏板總是處在半給油的狀態，即使是腳在離開踏板時汽車仍有可能處于給油的狀態，從而影響行車安全。

劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發生這種情況。在中國內地至今還沒有相關顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，RAV4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費者的安全，豐田在中國內地也申請了召回，主要是通知并警示消費者。

據豐田汽車(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產RAV4及國產HIGHLANDER漢蘭達良好的市場表現，以及主力車型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷售增長，豐田汽車公司2009年度在中國市場銷量約為70.9萬輛，與去年同比為121%。”

此次豐田汽車公司(ToyotaMotorCo。)美國部門暫停銷售的8款車型，包括Tundra、SequoiaMatrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達，恰恰全部包括了在中國熱銷的這四款王牌車型。

劉鵬表示，在中國銷售的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉與在美國銷售的同款車型并沒有采用相同的油門踏板零部件，只有RAV使用了此種油門踏板。

豐田中國對頻繁發生的召回表達歉意，并表示已經和一汽豐田銷售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開始實施的召回做準備工作。

聚焦2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

據有關部門負責人證實，由于是剛上市的車型，豐田召回RAV4在國內還沒有接到消費者的投訴。但他同時向《經濟參考報》記者透露，豐田3年來在中國內地市場拓展非常快，市場銷售量逐年遞增。由于一般產品投訴和銷售量有正相關的關系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數量一直排在各車企前列。另外，豐田中國的合資車和進口車售后服務都是統一管理，所以投訴統計數據比較大，但單個品牌比較小。

豐田汽車2009年多次大規模召回。據不完全統計，僅今年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。

2009年4月，由于剎車系統存在故障，廣汽豐田向國家質檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產的共計259119輛凱美瑞轎車，創下了豐田進入中國市場以來最大規模的召回。

國家質檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發的市場索賠共1249件，期間有事故發生，不過并未發現人員傷亡。業內由此質疑廣汽豐田可能存在長期“隱瞞”設計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬的豐田漢蘭達汽車竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門”，業內人士稱漢蘭達因重心靠后爬不上坡，則明顯是車型設計缺陷。

一位不愿透露姓名的業內專家告訴《經濟參考報》，凱美瑞的質量確實一直存在很多問題。如行車時速超過120公里以后發動機過熱、機油問題、變速器響動等等。“問題比較多也比較復雜，但不集中，總是有不同的問題不斷出現。”這位專家說，這說明豐田在中國的產品配套有待改進。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷售的這款車型只賣十七八萬，在中國售價20多萬，明顯比國外高一個檔次，但質量和價格卻不相符。

聚焦3召回事件背后可能涉及更深產品設計問題

相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國的“翻車門”。2009年7月24日，豐田汽車北美公司前雇員迪米特斯·比勒(DimitriosP.Biller)向美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關于豐田隱瞞翻車事故的起訴，指出豐田隱瞞車輛結構設計和車頂缺陷，并銷毀測試數據。豐田美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。

汽車分析師賈新光認為，豐田車輛翻車事故案件在美國十分敏感，如果豐田對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年三菱汽車遭受的大丑聞，導致聲譽一落千丈。2000年，三菱汽車被曝光掩蓋汽車缺陷20多年而沒有實施召回，經調查核實后，包括社長河添克彥在內的4名高管被定罪判刑。

汽車安全專家指出，豐田被召回車輛的安全隱患可能與多個部件有關，包括電子傳感器、傳感器系統的設計與位置、防范車輛出現故障的安全機制等。

據媒體報道，卡內基梅隆大學汽車研究實驗室主任拉吉-庫瑪卡認為，油門踏板的故障并不常見，只有在極為特定的條件下才會發生。一旦油門踏板出現問題，意味著一系列部件也存在著故障。

美國馬薩諸塞州一家調查車輛安全的機構安全研究與戰略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車輛涉及多個問題。凱恩稱，已經有數千名消費者向他投訴油門踏板無法恢復到正常怠速狀態的問題。凱恩稱：“我們確信豐田的產品涉及多方面的問題。一系列問題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門踏板卡阻故障。”

賈新光在接受記者采訪時表示，“正在審理的翻車門問題，涉及汽車根本結構問題。”他認為，豐田可能在用汽車踏板的問題試圖取得公眾的好感，并表明負責任的態度，掩蓋它更嚴重的其他問題。

聚焦4美韓汽車制造商趁機大挖墻腳

豐田汽車的召回事件給豐田在消費者心目中的信譽帶來嚴重損害，同時也可能給美國、韓國汽車品牌帶來潛在的市場空間。據美聯社2月1日報道，豐田汽車經銷商稱，盡管他們在上周召回事件之前對豐田的忠實顧客抱有信心，認為這些顧客不會徹底拋棄這個品牌，但是上周末以來入店人數和銷售額均大幅減少。而光顧美國品牌汽車經銷店的豐田車主人數比平常多了起來，但是眼下這些人尚未轉為美國車的新顧客。豐田消費者的潛在流失正在考驗著豐田的競爭力。

據路透社2月1日報道，韓國保德信金融集團旗下經紀公司(Pruden-tialInvestment&Securities)分析師KongJeong-ho稱：“近來關于豐田的負面新聞給現代汽車創造了增大海外市場份額的機遇。”韓國友利投資證券公司(WooriInvestment&Securities)分析師MichaelSohn認為：“保守估計，未來6個月現代汽車在美國的市場份額將上升0.2個百分點”，他還說，“長期效應將更有意義，我們相信現代旗下的圣達菲和索納塔將從豐田凱美瑞和Rav4贏取一些市場份額。”

豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車。路透社2月1日報道，豐田、本田、尼桑周一股價分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車在線研究網站emunds.com估計豐田1月份在美國的銷售將下降12%，損失14.7%的市場份額。

與豐田汽車有合資工廠的標致雪鐵龍也受到牽連。該公司于2月1日發布最新聲明，宣布召回與豐田汽車公司在捷克合資工廠生產的97000輛標致107和雪鐵龍C1轎車，并表示，召回車型不涉及中國市場。聲明表示，繼1月29日，豐田宣布召回在歐洲生產的8款油門踏板存在設計缺陷的車型中包括標致雪鐵龍公司的Aygo，該車由標致雪鐵龍和豐田在捷克的合資工廠合作生產，該工廠同樣生產標致107和雪鐵龍C1汽車，標致雪鐵龍因此決定對這兩款車型也采取相同的召回舉措。

據日本共同社2月1日報道，豐田將于2月8日左右重新啟動八款問題車型的生產。另據豐田汽車北美公司在一份聲明中宣布，該公司將于本周開始修復240萬輛召回汽車的油門踏板問題。

(劉暢 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235