松山羽田黃金航線起飛 長榮航直逼漲停 華航跟進大漲

台北松山與日本東京羽田機場昨(10/31)正式啟航，每周對飛56班次，新航線航程不到3小時，「台日一日生活圈」的理想。交通部長毛治國指出，繼松山虹橋、松山羽田後，下一步就是洽談韓國金浦航線，將完成東北亞黃金航線圈。

黃金航線開航，航空雙雄無疑是最直接受惠者，雙雄股價今(1)日開盤後隨著大盤強勢上攻；華航指出，台、日線營收佔華航客運總收入約兩成，年營收在150億元以上，高於兩岸航線的13％比重，估計在松山羽田開航後，年營收可增加約30億元。 華航(2610-TW)早盤上漲近4個百分點，中場成交量約4萬張，有望擺脫上周留下的4根日黑K線。

而長榮航(2618-TW)搶得松山羽田對飛的首班機，股價更是強勢上漲超過6個百分點，股價站穩30元之上，有機會攻上漲停，盤中成交量突破4萬張。此外，長榮航為償還借款暨改善財務結構，董事事會決議通過發行國內第15次有擔保普通公司債。發行總額為31億元，每張面額100萬元，發行價格依票面金額十足發行，發行期間為5年，發行利率採固定利率發行，以不超過2%為原則。

航空業者表示，過去桃園飛成田航線平均載客率約80-85%，估計松山飛羽田未來載客率也將達到80-85%的水準，雖然桃園飛成田載客率滑落至75-80%之間，但仍將保有獲利。

觀光局表示，松山羽田航線是繼今年6/14松山機場與上海虹橋機場對飛後再新增的東北亞航線，不但促成大東亞生活圈逐漸成形，也凸顯台灣在東亞地區交流轉運航線上地位日益重要，為觀光交通商貿文化各方面產業帶來可觀的機會與利益。

根據統計，日本來台旅客自2005年起每年皆超過100萬人次，2009年台灣赴日旅客也達130萬人次。今年也是日本所定的「日台文化交流年」，加上台北羽田航線開通，多重有利因素加乘推動，預期明年雙方交流人數可達300萬人次，觀光市場規模將更擴大。