新船加入市場 馬士基預估貨櫃航運業2010年情況才會好轉

《大公報》報導，馬士基 (Maersk) 的行政總裁尼爾森在接受路透社訪問時表示，貨櫃船租金目前應該已經到底了，有可能繼續停留一段時間，但情況應該不會再持續惡化。

馬士基船舶租賃公司的核心業務，包括貨櫃船、油輪、散貨船、合約新船和船舶買賣。基於馬士基對全球經濟的看法與判斷，尼爾森表示，貨櫃船租船市場的蕭條應該在 2009 年就會到一個段落，在 2010 年會穩定下來。

另外，對於有近 50% 的新船將陸續加入世界船隊之列，形成運力過剩現象。他則表示，新船未來幾年將會對貨運、租金造成不良影響，基於船運市場的不景氣，新進的貨櫃船應該會閒置，這個情況會持續到市場有明顯改善為止。。

他說，目前已經有 500 艘貨櫃船封存，加上今後1-3 年預估的新船訂單，船舶經紀人對外來航運景氣並不看好。另一種獲利來源則是，船東提供貨櫃船，特別是那些新船，讓船公司租用的租金，但是收入僅夠營運成本，甚至有可能更少。他相信新船在一段時間後會被市場吸收，但確切時間是什麼時候，則難以下定論。

但即是情況如此，尼爾森表示貨櫃船被取消訂單的總量仍不算多，且大部分新船都遲交。有些人認為不同種類船型被取消量約 2-3 成，尼爾森並不贊同此看法，他相信大部分船仍然會建造，乾散貨船可能被取消量在10% 左右，但對貨櫃船的取消量應該很有限。

他說，當一年前市場大好時，誰會想到拆貨櫃船，且現在拆除的速度有加快的趨勢，不過目前拆除的總量仍不算大，對於市場的影響力有限。