高鐵首見營業利益 虧損減半

台灣高鐵今天上午召開高鐵股東常會，去年累計虧損從原訂的90億降低為47.89億元，去年也首度出現累計營業淨利約55.6億元。去年度載客率上升至46.31%。高鐵董事長兼執行長歐晉德表示：今年度高鐵平均每日運量已經提高至十萬人次以上，預估三年後，高鐵運量可望超過18萬人次，必須增購車廂，目前正在與日方談判，增購數量尚未敲定。對此，高鐵股東並不滿意，質疑高鐵累計虧損已經超過723億元，高鐵財務狀況仍不理想。（彭群弼報導）

高鐵年度股東常會上午召開，透過折舊計算方式變更，貸款借新還舊，降低營運支出等手段，高鐵公司逐漸將虧損降低，去年度虧損約47.89億元，比原本預估虧損的90億元減少一半。此外，去年度也首度出現55.6億元的營業淨利，除了利息費用降低超過66億元之外，本身的開源節流也減少了約7.7億元的費用支出。不過，高鐵累計虧損總額達到723.6億元。此外，去年列車的旅客乘載率為46.31%，比97年度提高約2.8個百分比。

首度以高鐵董事長兼執行長身份主持股東會的歐晉德指出：目前日運量約9.5~10萬人次，預估三年後，可望超過18萬人次，現有30輛車廂的編組將不敷使用，目前正在與日方談判，計畫增購車廂，但因為交期，產能以及價格問題，目前不便透露採購的細節，歐晉德認為：高鐵逐漸成為西部走廊的主要運具，目前有半數的長途旅次都已經搭乘高鐵，前景樂觀看待。

雖然虧損速度減緩，高鐵小股東仍不滿意，股東會上砲聲隆隆，有小股東質疑，高鐵出現盈餘的運量預估有瑕疵，高鐵公司預估每天達到14.5萬人次之後，可以開始賺錢，但根據高鐵的各項資料估算，小股東認為可能要超過18萬人次才有可能賺錢。對此，歐晉德認為：今年二月份已經出現單月的損益平衡，因此，高鐵出現盈餘所需的運量，可望低於14.5萬人次，早一點賺到錢。

不過，也有股東質疑，高鐵至今背負七百多億的債務，獲利困難，最大的關鍵就是BOT的扭曲，不但因為921地震延後通車的損失，至今爭議未解，老殘優惠票政府也不買單，高鐵聯外交通本來就應該是政府責任，高鐵公司卻貼錢自己辦，高鐵公司承諾新增三個車站在民國104年通車，替政府背書等等做法，其實都是傷害股東權益的作為，小股東認為無法接受！如果不解決官民身份不明的問題，再多的行銷策略，提升運量都是枉然。

對此，歐晉德回應表示：新增三站是合約規範，老殘票約32億元，繼續向政府爭取，至於其他爭議事項都持續透過高鐵與政府協調委員會爭取中。