連漲3月后鐵礦石現貨價首度下跌

一直上漲的鐵礦石現貨價格在平靜了約一周時間后，開始出現了下跌。

本輪鐵礦石價格上漲已經持續了超過3個月。以63.5%的印度粉礦為例，從去年9月11日80美元～81美元/噸為轉折點開始上漲，但到1月20日，現貨價格終于出現了下跌勢頭，到岸價降至131美元～133美元/噸。而在上周，這一價格一度沖到了135美元～137美元/噸。

分析人士認為，價格下跌是緣于季節行情的影響。長期來看，原料市場仍然堅挺，2010年鐵礦石談判形勢嚴峻。

鋼材價格下跌引起連鎖反應

蘭格鋼鐵分析師張琳表示，當前鋼材價格的下跌是受到節前行情的影響。春節前夕歷來為需求淡季，開工率的影響以及不少貿易商希望回籠資金回家過年，從而造成了鋼材價格的下跌。另一方面，央行提高存款準備金率也成為此次鋼材價格下跌的直接誘因。“鐵礦石現貨價格的下跌是由于下游行業鋼材價格下跌所引起的連鎖反應。”

與上周相比，鋼材價格出現明顯下跌。蘭格鋼鐵統計，20日，鞍鋼Φ25mm螺紋鋼3800元/噸，比上一日下跌10元/噸，比上周下跌40元/噸；武鋼25mm螺紋鋼3900元/噸，比上一日下跌10元/噸，比上周下跌20元/噸；武鋼Φ6.5mm高線價格為3960元/噸，比上一日下跌10元/噸，比上周下跌20元/噸。

蘭格分析師孫明認為，節后市場仍然向好，原料市場需求仍然堅挺，下游需求量比較穩定，鋼材市場平穩，從目前情況來看，鋼廠停檢情況并不明顯。張琳也判斷，鋼材價格仍將穩中趨漲。

從下跌的區域來看，華北地區尤其唐山價格下滑明顯。多位分析人士此前便預計，135美元/噸的價位將是進口礦上漲的一個瓶頸，越過這一價位后，進口礦將盤整或下跌。

印變身進口國開始“搶礦”

國際市場的變化對中國的鐵礦石談判局勢有著深遠影響。2009年12月末，力拓公司發出一艘載有18萬噸鐵礦石的大船，這艘載滿鐵礦石的貨輪沒有駛向正北方的中國，而是開向其西北方向的印度，而這僅僅是印度某鋼企和力拓簽訂300萬噸鐵礦石供應合同的開始。

張琳認為，印度由鐵礦石凈出口國家開始進口鐵礦石將進一步加劇鐵礦石市場的供需矛盾，增加賣方手中的籌碼，對中國鐵礦石談判將會更加不利，而且對世界鐵礦石貿易格局也將會產生較大的影響。

2010年鐵礦石談判中，三大礦山繞開中國這個最大的鐵礦石市場國，轉向日韓進行談判，似乎預示著三大礦山對中國志在必得，“中國鋼企別無選擇，國內的鐵礦石不夠用，從印度進口又開始受制，中國最后只能依賴三大礦山。”張琳告訴記者。

“中國的鐵礦石一半以上依賴進口，2009年進口鐵礦石可能超過6億噸。這些年我們在國際鐵礦石價格談判中一直不順利，吃了一些虧，一個重要原因就是國內鐵礦資源緊缺，我們的談判底氣不足、話語權不充分。”近日，中國鋼鐵工業協會顧問、原冶金工業部副部長吳建常表示，中國冶金地質總局去年在冀東地區的馬城找到了10億多噸的特大型鐵礦，并且預測這個地區遠景資源儲量在100億噸左右。但是張琳指出，目前即便在國內發現大量鐵礦石，但是距離真正投入使用為時尚早，不可能在短期內真正發揮有效的作用，“遠水解不了近渴。”