香港暫無在港珠澳大橋香港口岸引入大規模商業的計劃

香港署理運輸及房屋局局長邱誠武19日說，香港暫無在港珠澳大橋香港口岸引入大規模商業的計劃；未來在香港口岸的詳細設計階段，將會探討能否容納適度規模的商業活動，以服務和滿足旅客的需求。

據新華社5月20日報道，香港特區政府署理運輸及房屋局局長邱誠武19日說，未來的港珠澳大橋香港口岸涉及填海工程，基于環保及財政的考慮，并以容納港珠澳大橋的過境和交通運輸設施為主要目的，因此特區政府不建議在香港口岸引入大規模的商業發展。

香港特區立法會議員當天就港珠澳大橋香港口岸的規劃提問說，香港口岸將設于大嶼山島香港國際機場東北水域，填海工程將在2010年第三季度動工。早在2006年，已有人建議在香港口岸區附近發展汽車酒店、大型展銷場、大型消閑娛樂和購物等設施，以帶動橋頭經濟并提高大橋的車流量，拉動大嶼山的經濟發展。

對此，邱誠武在書面答復中說，香港口岸除了提供出入境、海關和公共運輸交匯設施外，將會成為香港西面的一個策略性運輸樞紐，其交通及經濟效益會輻射鄰近地區，大大提高這些地區的經濟發展能力。

但是，基于環保及財政的考慮，應盡量把填海范圍減至最小，目前估計約為130公頃。而且由于香港口岸位于機場鄰近，有關的建筑物須遵從機場障礙物高度限制，須避免建筑物的體積過于龐大以致可能引起對視覺的影響。

邱誠武說，未來在香港口岸的詳細設計階段，將會探討能否容納適度規模的商業活動，以服務和滿足旅客的需求。

邱誠武說，特區政府已把機場北面的7公頃土地批給香港機場管理局，機管局將在2010年下半年制定發展有關土地的策略，屆時將會考慮的因素包括發揮機場的經濟協同效應，相信有關發展策略將有助于創造港珠澳大橋的“橋頭經濟”。

邱誠武說，要充分發揮“橋頭經濟”效用，須在香港口岸與香港國際機場、東涌以及大嶼山島其他地方之間提供便捷的運輸服務，方便經港珠澳大橋抵港的旅客使用香港口岸的商業設施，為這些地區創造商機。因此，在未來規劃接駁交通服務安排時會作出相關考慮，確保港珠澳大橋能帶動鄰近地區的經濟發展。

興建中的港珠澳大橋全長49.968公里，整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央政府和粵港澳三地共同出資興建。大橋預計于2016年通車，這一重要基建將有助于加快珠江三角洲地區融合和社會經濟發展。

(付影?編輯)