解讀：中國緣何提前成為世界汽車產銷第一

2009年中出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策，刺激中國汽車市場的快速復蘇，美國則連續大幅下跌，使中國至少提前5年成為汽車產銷第一。

據新華社1月11日報道， 中國汽車工業協會11日公布2009年國產汽車產銷統計，中國以300多萬輛的優勢，首次超越美國，成為世界汽車產銷第一大國，比原先預計的提前了5至6年。中汽協發布的最新統計顯示,2009年國產汽車產銷分別完成1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。而美國2009年的汽車銷量只有1,043萬輛。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚說，受全球金融危機影響，2008年中國汽車工業快速發展的勢頭急速回落。尤其是2008年下半年，汽車產銷狀況非常低迷。2009年中國宏觀經濟保持了良好的發展勢頭，城鎮化穩步推進，居民生活水平提升較快，為汽車產業發展提供了基本保障。 

2009年年初國家出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策，刺激了國內汽車市場的快速復蘇并呈現出較快的發展勢頭。在所有出臺的政策中,1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻度70%。 

中國汽車技術研究中心首席專家黃永和分析說，過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產國和最大的新車市場。每年新車銷量一般在1,600多萬輛，最高峰達到1,700萬輛。受金融危機影響，美國的新車銷量從2008年開始大幅萎縮，下降到1,320萬輛。在剛剛過去的2009年，美國新車銷量僅為1,043萬輛，連續兩年大幅下降。美國新車銷量包括乘用車和輕型卡車，不包括重卡。即使減去65萬輛重卡，中國2009年的汽車銷量仍然超過美國。單就汽車銷售數量而言，超過美國已是不爭的事實。但由于國內汽車單價較低，從汽車銷售總額來比較，中國還遜于美國。 

按照國內有關部門的預測，中國新車銷量超過美國大約在2014年或2015年。全球金融危機改變了這一進程，中國超常增長，美國則連續大幅下跌。此消彼長，導致中國至少提前5年成為汽車產銷第一。

董揚指出，中國目前只能說是全球產銷量第一，還沒有成為全球汽車強國，中國汽車產業在技術開發水平、品牌影響力等方面與世界汽車強國還有一定差距。

(王靜 編輯)