慧洋海運12/1回台上市 明年市場供不應求 公司動能看俏

慧洋航運董事長藍俊昇表示，公司旗下佔比較多的船型為輕便型、超級輕便型，因新造船訂單量少且市場上逾5成是超過逾20年將淘汰的老船，因此看好明、後年船舶市場將供不應求。（鉅亨網記者張旭宏攝）

由元富證券主辦回台第一上市的慧洋海運（2637-TW），暫訂12月1日正式掛牌交易，詢圈價格訂在37-39元區，預計現金增資發行3萬張，其中保留15%給員工，共計4500張，其餘公開銷售25500張，所募資金用於新船建造自備款。

慧洋航運董事長藍俊昇表示，公司旗下佔比較多的船型為輕便型、超級輕便型，因新造船訂單量少且市場上逾5成是超過逾20年將淘汰的老船，因此看好明、後年船舶市場將供不應求，同時2010年11月底前將交船5條，已簽下3、5、7年不等的長期合約，日租金落在1.8-2萬美元，遠高於成本1萬美元，大幅挹注公司成長動能，因此到2013年都沒有問題。

目前慧洋是台灣最具規模的散裝船隊船東之一，為國內同業之冠，目前擁有65條船舶，營運模式包括自有船51艘，合資1艘，代管4艘，租入2艘，光船租賃7艘等。船舶類型包括海岬型船1艘、輕便型24艘、超級輕便型3艘、多功能15艘、原木船9艘、其他13艘，公司預計在今年底前將擁有68艘，到2013年將擴張至89艘，預計5年內將擴展至100艘。

慧洋2009年合併營收46.3億元，稅後淨利18.31億元，每股稅後純益8.32元；2010年上半年合併營收28.43億元，較去年同期成長37.02％，業外損失2.72億元，稅後淨利5.4億元，每股稅後純益2.09元。藍俊昇指出，公司船隻多數在日本建造，因日幣升值幅度大，慧洋認列公司購買的衍生性金融商品及日幣貸款的匯損，影響慧洋第2、3季獲利表現。

慧洋旗下中長期租約船舶約佔8成、自營船舶約2成，合約合作對象包括日本NYK、MOL、K Line、與三井商事等一流航商，以及歐洲船商Conti Lines、Norden、與Seaside等海運公司。藍俊昇強調，公司船隊擴張速度居同業之冠，而且幾乎所有新船都是在日本造船廠下單，雖然向日本船廠下單時的價格看起來比較高，為了讓客戶有更高使用效率，在省油、航速、和工作效率上確實較中、韓船廠所生產的船隻表現優越，加上20年以上攤提，其實不貴。