新能源汽車保費或將優惠

越來越多的新能源汽車將會出現在市場上，而眾保險公司似乎也從中看到了商機，計劃設計出一些針對新能源汽車特點的保險條款，而價格應當會較傳統汽車的保險費便宜。國內首家專業汽車保險公司天平保險精算及企劃部總經理陳文志對《第一財經日報》記者表示，通過產品和服務創新，通過價格機制，引導客戶走低碳之路，這是全球保險業應對氣候變化諸多舉措的首選。同時，保險公司還可以對小排量汽車、排放標準高的汽車，以及新能源汽車給予一定的費率優惠。該公司已經開發了相應的產品，正等相關部門審批。

陳文志稱，以車險為例，保險標的是二氧化碳的一個主要排放者，普通汽車每公里二氧化碳排放量約為200~300克,一輛普通私家車一年的碳排放量約2~3噸。保險公司如果在費率設計中引入里程因素，行駛里程多保費高，行駛里程少保費低，這和環保理念是非常契合的。這可以鼓勵車主減少不必要的行車，減少排放，減少交通事故和擁堵。保險公司還可以通過一定的環保項目，幫助客戶中和汽車碳排放。類似的例子國外已經不少，如英國的綠色汽車保險公司（Green Insurance Company)。該公司從2007年成立以來，已經為投保人中和了136320噸碳排放。

“費率向低碳、環保企業傾斜，在承保技術上完全是行得通的。”陳文志稱，保險公司可以對險種經營狀況進行清理分析，篩選淘汰某些不合時宜的保險產品，把傳統保險產品調優；同時通過研發創新新興產業急需的保險產品，及時為新能源、節能環保、電動汽車、新材料等行業提供保險新產品服務，并利用自身的風險控制技術，參與企業的風險和隱患排查，“另外，還有一個需要關注到的環節是，保險公司可以建立費率與安全環保管理水平掛鉤的杠桿機制，鼓勵參保企業降低污染排放量和程度。”

不過，陳文志也表示，目前運用保險杠桿撬動各行業由“高碳型”向“低碳型”轉變，仍存有很多難點。“例如，保險公司想開發低碳產品，為投保人中和碳排放，但從客戶角度，這里面沒有看得到的實際利益，所以公眾的參與度會有多大，還不好說。”他表示，另一方面，也還需要制度的配合。比如保險公司開發環保責任險等產品，對高污染、高排放、高耗能的企業收取相對較高的保費，對節能環保企業收取較低的保費；如果沒有制度保障，高污染企業就根本不會買相應責任的保險，那這個產品也起不到應有的作用。