北汽頻現人事更迭 自主品牌路線生變?

張欣離職，汪大總換崗，黃華瓊空降，北汽近日來發生的人事地震令圈內嘩然。特別是在北汽自主品牌已經初露端倪，即將大展拳腳的關鍵時刻，卻由于張欣和汪大總的人事變動，令業內人士為北汽自主品牌未來的發展捏了一把汗。

高管變動頻繁

5月19日，記者從北汽集團公關部人士處證實，張欣正式辭去北汽集團副總經理、北汽股份副總裁的職務，“集團對張欣做了挽留，但還是尊重他的意愿”，5月23日，北汽集團一位內部人士對記者表示。對于張欣的未來去向，北汽方面未有明確信息傳出，不過有消息稱，張欣將有可能空降川汽，也有消息說，吉利、江淮等車企也對他拋出了橄欖枝。

與張欣辭職幾乎同時，汪大總的職務也發生變化。北汽5月18日公告稱，北汽集團總經理汪大總到2011年4月底為期三年的聘期已滿，北汽集團董事會續聘其出任專務總經理。記者了解到，汪大總的新崗位是負責國際并購合作和海外發展等事務。公告同時還稱，北汽董事會決定由北汽集團副總經理、北汽股份公司總裁韓永貴代理北汽集團總經理職務。

有人走有人來。北汽福田也剛剛迎來他們的新任副總裁黃華瓊。黃華瓊從上汽乘用車海外事業部空降北汽福田，被委以重任。北汽集團內部人士透露，他會負責北汽福田品牌方面的事務，未來還將肩負福田乘用車項目營銷負責人這一要職。

耕耘自主品牌

不論是張欣、還是汪大總，包括黃華瓊，其人事調整之所以引發關注，是因為北汽自主品牌發展與之關系千絲萬縷。特別是汪大總和張欣，在為北汽打造自主品牌的過去若干年間，可謂立下了汗馬功勞。

2008年8月，張欣離開“上南合作”后的上汽來到北汽。到北汽就職后的第4個月，張欣負責組建北汽集團乘用車事業部。張欣和他此行帶來的一些上汽舊部，成為北汽自主品牌最初的骨干力量。

“最關鍵的是為北汽自主品牌的發展注入了信心”。對于在北汽工作3年的感受，張欣在接受媒體采訪時這樣表示。用18個月的時間成功建成了北汽集團株洲基地，并搭建了兩個整車平臺架構，張欣的工作為北汽自主品牌的發展鋪就了重要基石。

雖然對于汪大總的崗位調整，坊間有評論說是“暗降”，但北汽集團對其評價頗為正面。北汽集團表示，汪大總任職總經理的三年來，在董事會的領導下，汪發揮其技術管理特長，使北汽的經營業績大幅度提高，自主創新體系初步建立，國際化步伐大大加快，成為在國際舞臺上活躍并受到高度尊重的大型汽車集團。對于北汽自主品牌，汪大總最大的貢獻莫過于負責組建北汽自主研發團隊，并于2009年年底主持收購了薩博的相關知識產權。

自主戰略或生變？

3年來，北汽一直積極持續推進自主品牌項目。隨著張欣和汪大總的人事變動已成定局，業內開始擔心，北汽的自主戰略會否生變。特別是2011年，北汽自主品牌隨著生產基地落成、雙品牌戰略確定以及一系列基于薩博平臺技術的自主品牌概念車型的亮相，北汽自主品牌發展開始進入關鍵階段，今年正進入“爆發期”：微客品牌“威旺”已經亮相， 中高端乘用車也將在今年年底上市。可就在這個節骨眼上，張欣走了，汪大總則去專心做海外市場和并購，北汽自主品牌一下子沒了主心骨。陣前換帥，難怪業內人士都替本來就來得晚，競爭優勢目前看來又不明顯的北汽自主品牌捏了一把汗。

根據此前公布的北汽自主品牌發展戰略，北京汽車在未來5年內將會陸續推出20余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線，“將在2015年實現產銷量70萬輛的目標，進入自主品牌汽車生產企業第一陣營。”這曾經一度是張欣的雄心。

隨著張欣離開，北汽自主品牌人才短缺問題也浮出水面，知情人士稱，有不少一線技術人才被其他車企挖走。“由于目前整個中國汽車行業處在大發展階段，人才市場的供應在短期內很難滿足這樣的需求增速，現有人才基本是在幾個大的汽車集團之間流動，競爭對手直接到對方辦公樓里挖人的事情屢見不鮮”，北汽集團近日發布的一份新聞通稿提及上述內容。雖然說的是汽車行業通病，但也似乎暗合了坊間猜測。

“北汽計劃到”十二五“末，銷售收入從現在的2000億元增長到4000億元，員工人數從現在的6萬名增長到10萬到12萬人，其中管理和技術人員要達到30%。”也許是感受到了人才危機，北汽集團代總經理韓永貴上任之初，就帶隊赴德國延攬人才，從5月21日到5月25日，在德國連開3場招聘會。“這是北汽歷史上最大的一次海外招聘”，北汽公關部人士表示。