鐵道部初步驗收廣深港高鐵廣深段

昨日，鐵道部廣深港客運專線廣深段工程驗收委員會對廣深段進行初步驗收，至晚8時，驗收會議仍在緊張進行。最新消息稱，廣深段高鐵計劃12月28日開通。

鐵道部總工：深圳北站盲道設計有缺陷

昨日，廣深港客運專線廣深段工程進行初步驗收。上午9時，106名與會人員抵達廣州南站，試乘駛往深圳的C R H 3型動車，并檢查沿途站點、沙灣特大橋和獅子洋隧道。內部人士透露，廣深段高鐵計劃12月28日開通。另據悉，12月16日起，廣深段高鐵將模擬實戰，按正常營運運行圖，雙向六列車同時穿梭。

上午10時36分，驗收活動與會人員抵達深圳北站。盡管車站工作人員介紹，深圳北站已做好通車前所有準備工作，但鐵道部總工何華武認為沿站臺鑲嵌的盲道的連續性存在問題。

驗收會議：討論熱烈延長超過兩個鐘

上午11時17分，驗收委員會搭乘CRH3型列車返回廣州。

何華武走進駕駛室，監察列車在軌道運行狀況。列車時速很快達到290公里。何華武就線路安全問題，頻頻向隨行人員發問。列車穿越獅子洋隧道時，他詢問隧道避難洞最高容納量及隧道滲水問題處理情況。獅子洋隧道作為國內首條鐵路水下隧道，曾因滲水等工程難點延長工期。技術人員稱，滲水問題已基本處理完畢。

昨日下午，初步驗收委員會在廣州舉行閉門會議，匯報高速鐵路的驗收和運行試驗情況。據透露，會議討論相當熱烈，原定18時結束，可直到20時本報截稿時，會議仍在緊張進行。據了解，初步驗收會議或是廣深港高鐵廣深段啟用前的最后一道程序。

焦點：國內第一條鐵路水下隧道

當列車行駛至穿越珠江口的獅子洋隧道時，何華武詢問隧道的避難洞最高容納量有多大，并指著軌道邊的白色水漬發問：“隧道的滲水問題處理得怎么樣了？”對此技術人員回答稱，隧道滲水問題已基本處理完畢，現在可見的軌道內水漬是正常的排水道排水。

全長10 .8公里的獅子洋隧道，是國內第一條鐵路水下隧道，也是國內第一條水下盾構隧道和國內第一條鐵路客運專線盾構隧道，有“中國鐵路世紀隧道”之美稱。

驗收成員：30名驗收委員28人為鐵道部官員

據了解，鐵道部廣深港客運專線廣深段工程初步驗收委員會由鐵道部總工程師何華武帶隊。30名委員中，28人為鐵道部官員，另外2人來自鐵四院和鐵道科學研究院。(南方都市報)

(曹文明 編輯)

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