北汽人事布局再調整 自主品牌戰略或添變數

短短幾天，北汽高管層發生了巨大的變化。

5月18日，北汽集團發布公告稱，截至2011年4月底，汪大總為期3年的聘期已滿，被北汽集團董事會續聘，出任專務總經理一職，負責國際并購合作和海外發展等事務。此前，汪大總就職北汽集團總經理，主持公司經營工作。

與此同時，北汽股份副總裁張欣的離職已經確定。北汽集團相關人士表示，目前，北汽集團發展的重點是自主品牌和新能源汽車。北汽集團的內部正在經歷復雜的人事更迭，這一人事變局主要集中于自主品牌板塊。

據消息人士透露，由于長安、長城等車企的挖角，北汽研發體系的人才流失率也在增加，北汽著力打造的自主品牌和研發體系，或受到人事動蕩的影響。

內部變動外部挖角

對于張欣的離職，一位接近他的人士告訴 《每日經濟新聞》，“相關的離職通知這兩天就會發布。”

此前，張欣主要負責北汽自主品牌乘用車業務的發展。有分析人士指出，張欣的離職或與北汽自主品牌乘用車發展現狀有關。

2008年，執掌北汽集團一年有余的徐和誼在理順各種外部關系后，開始組建自己的高管團隊，其中的重頭戲就是通過全球公開招聘北汽控股總經理，從上汽集團迎來了汪大總。同年，張欣告別南汽，來到北汽擔任乘用車事業部負責人，享受總經理待遇；供職于奇瑞的李峰回歸，掌管北京現代；徐和誼從昌河汽車引入了蔡速平，出任北京奔馳中方副總裁。

一番招兵買馬后，圍繞徐和誼的高管團隊正式組建完成。

此后兩年，北汽集團這個來自五湖四海的團隊迎來了“蜜月期”。從2008年開始，北汽集團業績大幅攀升，虧損最為嚴重的北京奔馳在2009年實現贏利，自主品牌項目同步重新啟動；2010年，為治理公司法人結構，同時也為了加快上市進程，北汽股份公司宣布成立。

度過了艱難的“整合時期”，汪大總等人3年的聘用期即將結束，人事變動的局勢凸顯。

毫無疑問，人才的引進和變更對于每個企業而言都有至關重要的意義，對于正在上升期的大型汽車集團更是如此。

汪大總在北汽集團任總經理期間，負責組建北汽自主研發團隊，并于2009年年底主持收購了薩博的相關知識產權。他的繼任者是北汽集團北汽股份公司總裁韓永貴。

韓永貴是北汽集團和北京汽車的“老員工”，曾任北京第二汽車制造廠團委副書記、書記；北京輕型汽車有限公司黨委書記、總經理；北京汽車工業總公司黨委委員、團委書記、教育處長；現任北京汽車工業集團總公司黨委委員、副總經理，北京汽車工業控股有限責任公司副總經理、董事會秘書和新聞發言人。

業內人士分析，相比于汪大總等“空降兵”，一直在北汽系統內的韓永貴，與徐和誼的組合可以更為同步。

與內部融合相比，來自外部的競爭壓力和人才爭奪更值得北汽緊張。

長安集團去年將研究院和中高端汽車基地布局在了北汽的眼皮之下，招聘員工與高管的條件十分豐厚，圍繞北京積聚的人才，長城汽車、吉利汽車等后起之秀同樣虎視眈眈。

“北汽研究院人員離職的速度和比例，已經比奇瑞相差不多。”北汽集團的一位人士告訴《每日經濟新聞》。

或影響自主品牌戰略進度

北汽集團始終強調自主品牌的高端化和后發優勢，但在上述業內人士看來，“北汽自主品牌起步晚了”。

張欣曾宣布，根據北汽的品牌發展戰略，北京汽車在未來5年內將陸續推出20余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線，將在2015年實現產銷量70萬輛的目標，進入自主品牌汽車生產企業第一陣營。

接近張欣的人士這樣評價其在北汽集團近3年的工作業績：在北汽集團自主品牌乘用車創建工作中，完成了第一階段的基本任務；搭建了轎車和微型車兩個整車生產平臺，完成了經濟型轎車工廠的建設；同時組建了北汽集團自主品牌乘用車的創業隊伍，這個隊伍已發展到1300多人。

張欣曾透露，對自己在北汽集團的工作沒有遺憾。但是眼下，這位主管的離職，為北汽自主品牌戰略的如期實施增添了變數。

上述業內人士表示，汪大總和張欣是北汽研發板塊和自主品牌板塊的標志性人物之一，二人的職位變動或影響北汽研發體系以及自主品牌的發展進度。有消息人士透露，內部高層的動蕩，可能會增加北汽在研發和自主品牌兩個領域的人才流失率。

對于急欲站穩“前五”的北汽來說，目前自主品牌建設正處于關鍵時期，無論是高管還是技術團隊，穩定對戰略的順利實施至關重要。