分析師警告：福斯醜聞對德經濟威脅 或超希臘債務危機

一輛大眾汽車車輪上的大眾標識  圖片來源：中新網

德國大眾汽車(福斯)(Volkswagen)的尾氣排放作弊醜聞已經撼動德國企業與政治基礎。分析師警告稱，此次危機有可能演變為德國經濟的最大威脅，甚至有可能超過希臘債務危機。

中新網24日援引外媒報導，大眾汽車執行長文德恩23日辭職，為柴油車尾氣排放測試造假的醜聞付出代價；分析師目前正在評估事件對原本健全的德國經濟的衝擊。

大眾汽車為德國最大汽車製造商，也是德國最大的企業主之一，僅德國境內就有超過27萬名員工，這還不包括大眾汽車供應商的員工。而大眾汽車去年在美國售出近60萬輛車，約佔其全球銷量950萬輛的6%。

有分析人士稱，如果大眾汽車未來幾個月在美國的銷售量狂瀉，遭受衝擊的將不只是公司本身，整體德國經濟也無法倖免，大眾汽車一夕之間成為比希臘債務危機還大的下行風險。

美國國家環境保護局表示，大眾公司可能面臨最高達180億美元的罰款，金額比其去年全部營業利潤還高。

報導稱，儘管大眾公司現持有的210億歐元現金超過了最高罰款金額，但醜聞已引發大量裁員的憂慮。而對德國政府來說，更廣泛的疑慮是，戴姆勒和寶馬汽車等其他汽車製造商恐受大眾汽車事件的波及。

不過報導指出，沒有跡象顯示這兩家公司有不當行為，部分分析師也表示，更廣泛的影響將有限。

儘管圍繞大眾汽車的危機延燒，德國政府23日表示，汽車業仍是經濟的「重要支柱」。但分析師警告稱，正因為德國如此仰賴汽車業，因此該行業才可能威脅到今年1.8%的經濟增長預估。

分析人士表示，如果汽車銷量下滑，也可能打擊供應商，從而影響德國整體經濟。

2014年，德國汽車業僱員約有77.5萬名，約佔該國勞動力人群的2%。此外，汽車和汽車配件是德國最成功的出口品，該行業2014年向海外客戶出售了價值逾2000億歐元的產品，佔德國總出口的近1/5。

「這就是為什麼說這個醜聞不是件小事的原因。德國經濟因此遭受到了核心打擊，」德國IW經濟研究院的主管胡爾特(Michael Huether)說。 (接下頁)

現時出事的大眾車款屬2公升引擎車款。圖為大眾德國車廠。  圖片來源：香港文匯報

然而，也有聲音指出，不應該誇大那對整體德國經濟的影響。

「我不認為整個德國汽車業會受到連累，」德國商業銀行首席經濟學家格裏默(Joerg Kraemer)表示。他認為，德國不會只因為一家公司就出現經濟衰退。

德國外貿協會也試圖安撫公眾，該協會表示，沒有跡象顯示海外客戶在開始質疑德國公司的品質和可靠度。但該協會承認，德國企業出現一定程度的擔憂，他們擔心大眾排放作弊醜聞有可能對他們的業務產生多米諾骨牌效應，損害口碑良好的「德國製造」的名聲。

香港《文匯報》綜合外電消息，金融資訊及服務機構Markit昨日公佈，歐元區9月份採購經理指數(PMI)由8月的54.3跌至53.9，反映經濟增長放緩。Markit指出，暫無跡象顯示中國及其他大型發展中經濟體前景欠佳，會阻礙歐元區經濟復甦，經濟學家反而擔心大眾汽車廢氣排放造假風波，打擊德國經濟增長。

儘管歐元區本月PMI下跌，但7月至9月的平均PMI為54，是自2011年第2季以來最高。製造業新訂單為近5個月來最高，額外聘請員工及採購原料速度亦是自去年2月以來最快，反映公司準備提升產量，意味本月經濟增長放緩只屬暫時性。

Markit首席經濟師威廉森表示，調查結果顯示歐元區經濟保持平穩，但市場憂慮增長速度不足以推高通脹或創造大量職位，歐洲央行或需加大量化寬鬆(QE)力度。

荷蘭國際集團(ING)德國分行首席經濟師布熱斯基表示，大眾是德國經濟增長重要推動力，加上難民危機，或增加德國經濟增長風險；金融衍生工具投資公司CMC Markets首席市場分析師休森亦警告，若發現大眾風波並非獨立事件，導致德國所有汽車製造商誠信破產，將顯著打擊德國經濟增長。

各地繼續調查大眾造假，美國眾議院能源及商務委員會前日宣佈，將就事件舉行聽證會。加州有人向法院入稟，要求大眾賠償汽車在二手市場轉售時的損失。洛杉磯有車主坦言，今次事件涉及誠信問題，行為極醜惡，將不會再買大眾的汽車。

德國、法國、意大利、瑞士及瑞典等多個歐洲國家均就事件調查或提出警告，確保消費者安全，英法兩國前日更要求歐盟委員會徹查。韓國繼前日傳召大眾代表後，昨日再宣佈調查奧迪此前已通過檢查的A3及A7車款，做法罕見，反映韓政府認為事態嚴重。

繼美國後，德國檢察當局昨日表示，已就大眾造假展開初步刑事調查，並考慮調查公司管理層，但要先查核所有資料及評估大眾正面臨的私人訴訟。

法新社消息指出，國際評級機構惠譽昨日威脅調低德國大眾車廠的信貸評級，將大眾列入觀察名單，直至清楚了解大眾廢氣排放問題的規模為止。

惠譽在聲明中表示，在美國涉及廢氣排放測試造假，預期造成數以十億計歐元財務損失後，評級決定將反映事件對大眾商譽的損害。