韓進規模不夠大、產能仍過剩、台航運業漲勢沒凍頭？

MoneyDJ 新聞 2016-09-05 13:53:30 記者 陳苓 報導

全球第七大航運商韓進海運 (Hanjin Shipping) 申請破產保護，外界預期和韓進同屬 CKYHE 聯盟的陽明海運 (2609)、長榮海運(2603) 可能有轉單效益，股價大漲。不過有外資指出，此一趨勢難以持續，全球航運業依舊產能過剩，漲勢恐怕會曇花一現。

巴倫 (Barronˋs)4 日報導，韓進海運 8 月 31 日申請法院接管，之後海明海運兩天大漲 10%、長榮海運三天內飆升 15%。然而歐系外資警告，韓進是全球第七大航運商，僅佔全球運量 3%，雖然近期內運費爆衝，現代商船(Hyundai Merchant Marine) 應會收購韓進船隻，航運業產能嚴重過剩的困境難以化解。

該歐系外資報告稱，運費大漲情況不會長久，中國杭州的 20 國集團 (G20) 會議不利航運，中國許多工廠因此關閉，而且中國國定假日之後，淡季即將到來。韓進只佔全球運量的 3%，就算韓進船隻沒了，第四季產能過剩的情勢依舊嚴峻。除此之外，大型船舶的交貨速度加快，估計 2017 年歐亞和太平洋航運的運量將以兩位數成長。

5 日陽明海運下跌 2.25%、收在台幣 7.38 元；1 日飆漲 7,81%。長榮海運上漲 0.72%、報台幣 13.95 元；1 日大漲 10% 之多。

嘉實 XQ 全球贏家報價系統顯示，台北時間 5 日下 1 點 28 分，韓進海運重挫 12.90%、報 1,080 韓圜。韓進 5 日恢復交易，一開盤就狂瀉 30%，吃下跌停，之後跌幅收斂。據報導，韓進貨櫃船有半數都無法入港，韓進已向美申請破產保護，避免船隻遭債權人扣押。

韓進海運深陷破產危機，美國零售業急跳腳！業者正為年底購物旺季補貨忙翻天，韓進垮台代表貨物無人運送、或是將漂流海上無法入關，會衝擊供應鏈，業績恐受重創。

華爾街日報、英國金融時報先前報導，美國零售業領袖協會 (Retail Industry Leaders` Association) 董事長 Sandra Kennedy 致信美國商務部 (Commerce Department) 和美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)，懇請政府介入，協助解決危機。信中指出，事態仍在發展，傷害或許相當深遠，韓進破產將打擊消費者和經濟。

韓進運送美國太平洋岸的 7.8% 貿易量，申請破產導致貨物延遲出貨，出海的韓進船隻進不了港，已經卸貨的商品也無人處理、塞爆港口。交易員預估，可能有 54 萬個貨櫃會延後送達，拖延時間可能從幾天到一個月不等。業者急著出貨，從南韓釜山往美國洛杉磯的運費，從四天前的每貨櫃 1,700 美元、1 日飆漲至 2,300 美元，預料還會繼續攀升。

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