三橫三縱使用率低 汽機車塞車陣成對比

台北市三橫三縱自行車道引發民怨不斷，已經完工的復興南北路自行車道，每到上下班尖峰，自行車道上的單車數寥寥可數，汽機車卻塞在滿滿的車陣中，形成對比，北市交通局表示，規劃自行車道路網是因為自行車人口慢慢提升，加上事故增加，選定的路網路段都會考量沿線是否有捷運、還有道路的車流容量狀況。(林麗玉報導)

台北市的三橫三縱自行車道路網，引發民怨不斷，除了先前復興南北路施工塞車引發民眾抱怨，現在復興南北路的自行車道完工之後，每到上下班尖峰，快慢車道汽機車塞滿道路，自行車道的單車數卻寥寥可數，再讓汽機車族不滿，對於整個三橫三縱自行車道的規劃，台北市交通局交工處長陳學台表示，三橫三縱是民國103年郝龍斌前市長任內，希望在市中心主要幹道建置單車路網，交通局規劃路段，包括三橫的信義路、南京東西路及仁愛路，三縱則選定規劃復興南北路、松江路、及中山北路，選定這些路段是考量沿線都有捷運、南北向也可以銜接到河濱自行車道等，儘管目前自行車道的使用率低，不過之所以規劃路網，是考量自行車族有慢慢增加，加上車禍事故提升。

交工處長陳學台說，柯文哲市長上任後，也重新檢討過北市的自行車路網計畫，並且訂出104-108年的路網計畫，未來的自行車路網，會配合不同的生活圈規劃。