開盤：兩市低開個股普跌 滬指低開0.59%

和訊股票訊息 滬深兩市早盤低開，個股普遍低開。截至開盤，滬指低開0.59%，報3330.80點，深成指低開0.83%，報11424.92點，創業板低開0.42%，報1458.57點。行業板塊方面，運輸、煤炭、石油、有色等少數板塊上漲，保險、券商、房地產、銀行、水務、釀酒、鋼鐵等板塊跌幅靠前。

方正證券(601901,股吧)認為，昨大盤如所預期，在煤飛色舞、兩桶油帶領下，走出了大幅上漲的新年“開門紅”走勢，這對市場是個好兆頭，將預示今年的a股市場將紅紅火火,有望紅盤報收。但我們也強調的是，盡管市場環境有利大盤繼續向好，由於節前節后連續大幅上漲，大盤再度呈現超買態勢，短線技術性調整壓力正在顯現，大盤將隨時盤中出現技術性調整走勢。

忌追高，繼續低價為王，抓大放小，重點關注新年第一個交易日漲幅居前的板塊，逢低關注煤炭、有色、能源、電力、土地流轉及前期滯漲二線藍籌股，對於近期超跌錯殺股，可關注交易性機會，逢高減持高價高估值題材股，回避受注冊制、退市制實施影響較大股。

相關閱讀

鐵路局編制完成了鐵路“十三五”發展規劃基本思路

據交通部網站6日訊息，在廣泛征求國家有關部門、中國鐵路總公司及路內外專家意見建議的基礎上，國家鐵路局近日編制完成了鐵路“十三五”發展規劃基本思路，並提報國家發展改革委和交通運輸部。

“十三五”是我國實現全面建成小康社會宏偉目標的關鍵五年。按照國務院關於做好“十三五”國民經濟和社會發展規劃編制工作的要求，2015年將啟動鐵路“十三五”發展規劃編制工作。研究編制鐵路“十三五”發展規劃基本思路，是確定規劃方案的重要基礎。為做好這項工作，國家鐵路局按照國家發改委、交通運輸部的要求，組織科研單位和專家開展了一系列相關課題研究，圍繞促進鐵路改革發展、構建現代綜合交通運輸體系、適應經濟發展新常態和全面建成小康社會等總體要求，深入分析研判鐵路面臨的新機遇新挑戰，在匯總各方面意見基礎上，明確鐵路“十三五”發展規劃突出問題導向、突出行業特色、突出改革創新、突出綜合交通的原則，從發展基礎、形勢要求、總體思路、重點任務、保障措施五個方面編制形成了鐵路“十三五”發展規劃基本思路征求意見稿。國家鐵路局局長陸東福、黨組成員鄭健多次組織召開專題會議，充分聽取各方面專家學者的意見建議；積極與國家發展改革委、交通運輸部、鐵路總公司等單位就鐵路“十三五”發展規劃基本思路進行了深入對接。

據介紹，2015年國家鐵路局一方面將繼續組織做好鐵路“十三五”鐵路籌資能力、路網規劃等18項課題研究工作，同時認真梳理“十三五”鐵路網規模和項目，編制完成鐵路“十三五”發展規劃草案，並做好與綜合交通運輸體系規劃的銜接，及時啟動中長期鐵路網規劃編制研究工作。

稀土出口配額正式取消 板塊龍頭具備翻倍空間

商務部日前發布了《2015年出口許可證管理貨物目錄》，明確稀土出口執行出口許可證管理，僅需企業拿出口合同申領出口許可證。稀土出口配額正式取消，這是自2010年中國稀有金屬出口政策調整以來首次出現的重大變化。業內普遍預期，稀土新政有望在上半年內加快推進，稀土價格也有望回升。

稀土出口配額取消主要源於世貿組織(wto)裁定。在美國、歐盟、日本就中國稀土、鎢、鉬等相關產品出口管理措施案上訴wto后，經過多次博弈，最終裁定中國限制稀土出口之舉違反國際貿易條例。

據了解，中國稀土出口配額制度始於1998年。自2010年中國削減稀土出口規模以來，全球稀土庫存近乎耗盡。中國稀土消費量約占全球70%，供應量則占全球90%。而中國對鎢、鉬、稀土實行出口配額制度，但近3年來，輕稀土出口配額大量閑置。

國產軟件業迎重磅政策利好

國務院辦公廳近日下發通知批復同意《深入實施國家知識產權戰略行動計劃(2014-2020年)》，該計劃首次明確提出了“努力建設知識產權強國”的新目標。

分析人士表示，“棱鏡門”事件后，網絡安全資訊安全業景氣度提升，禁用windows8給國產操作系統帶來新的機遇，在我國加快經濟轉型的大背景下國產化替代已成大勢所趨，尤其是國產軟件業在“努力建設知識產權強國”的新目標下將迎來巨大發展空間。

近幾年以來，國產軟件領域的政策利好不斷，2014年5月20日中央國家機關政府采購中心發布通知，要求采購的所有計算機類產品不允許安裝 windows8操作系統。2014年9月份，銀監會網站發布《關於應用安全可控資訊技術加強銀行業網絡安全和資訊化建設的指導意見》，要求安全可控資訊技術2019年在銀行業總體達到75%左右的使用率。2014年11月份國家整合電路產業基金成立，千億元資金將投資到整合電路領域，這些政策給國產軟件業發展帶來良好的宏觀面支撐。

新能源汽車開年獲政策紅利

1月5日，據工信部網站訊息，2014年12月22日，gb19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和gb27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發布，將於2016年1月1日起實施。值得一提的是，第四階段標準適用范圍，在第三階段汽、柴油車的基礎上，增加對天然氣、新能源(含純電動、插電式混合動力、燃料電池)乘用車的考核。標準體現了鼓勵新能源、替代燃料汽車發展，鼓勵輕量化發展，鼓勵先進節能技術應用等導向。

對此，分析人士表示，剛剛度過的2014年被稱為新能源汽車的元年，而近日發布的國四標準則再度體現出高層對於發展新能源汽車的決心。值得一提的是，在不久前，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》征求意見稿，意見稿不僅提出延續新能源汽車補貼政策，同時還對補貼進行了更加全面、更加細致的規劃，為新能源汽車規模化發展奠定了良好基礎。可以預見，新能源汽車行業及企業將在政策的護航下加速前行，並獲得持續性政策紅利。