波音新機銷售奏捷！777X、787-10獲大單

精實新聞 2013-09-23 記者 羅毓嘉 報導

航空器巨擘波音(Boeing Co)積極研發雙引擎長程機種，包括777-300ER系列的繼任機種777X、以及中型複合材料787夢幻客機的最大型機型787-10，近日銷售氣勢如虹。不僅GE旗下的飛機租賃公司GECAS一舉訂造10架787-10，市場上也傳出，歐洲最大航空業者漢莎德航(Lufthansa)將在近日拍板的50架廣體省油機種訂單，其中有大部分將落入波音手中，意味著漢莎德航將以777-9X為主幹建立其次世代核心機隊。

隨著航空業者更加著重客座成本的控制，雙引擎機種已成次世代廣體(Widebody)客機的發展關鍵。波音在該領域的開發動作更向來十分積極，不僅777-300ER已支配絕大多數的大型廣體客機市場，在中型機種市場方面亦有787 Dreamliner系列的787-8、787-10加入行列，波音更將在今年稍晚發表777系列的進化版本777X。

根據波音公告，該公司與GE旗下的飛機租賃公司GECAS已簽署10架787-10的訂造合約，總價值高達29億美元，可望拉高787-10在航空租賃市場的滲透率，並藉由其油電雙動力的特色，進一步為租賃客戶降低營運成本。

波音是在今年6月間正式宣告啟動787-10的銷售，該款機型可載運300-330位旅客，最大航程達7000海浬(約12964公里)，足以支應現有的9成長程航班需求，波音指出，787-10將較現有同級機種省下25%的油料成本，提供客戶更強的成本競爭力。截至目前為止，787-10已取得來自5家客戶的102架訂單與訂購承諾。

在此同時，波音亦將在今年底前正式啟動777X的銷售，顯示出777系列的繼任機種777X銷售已箭在弦上。上週，漢莎德航方面已釋出將訂造最多50架的新型廣體客機，市場上則傳出，儘管漢莎德航將在波音777X與空巴的A350之間分配這50架訂單，惟實際訂單將有大部分落入波音手中，漢莎德航並將以777-9X作為其次世代核心機隊的骨幹。

根據波音出具資料，777-9X將可載運近400名旅客，上市後將成為全球最大的雙引擎機種。相較於現有的777機種，777X系列將可省下20%的燃油成本、或者15%的客座營運成本。

波音預定於今年底前正式推出777X，並於2019或2020年交付首架777X。我國的長榮航空(2618)亦表達了研議採購777X的意願。