五楊高乘載匯出點少 高公局：10月檢討

國道一號五楊高架有設有全國第一條「高乘載專用車道」，但開放至今五個月，高乘載車道的通行效益一直受到質疑，交通部近期將由高公局及國工局分頭展開評估，最快十月底會決定是否要增加高乘載車道的匯出點，而高乘載專用車道的存廢，則必須先向環保署申請環評差異分析，通過之後才能取消。（閻大富報導）

國一五楊高架泰山到中壢南北雙向內側車道，有全國第一條「高乘載專用車道」，限大客車、計程車及三人以上小型車行駛。國道公路警察局統計，截至八月底，共有一百二十四輛車違規行駛高乘載車道，二百九十輛車在高乘載車道跨越雙白線受罰。

不過，常有用路人反映，大約十九公里的高乘載車道，匯出及匯入點僅四、五處，如果被「龜速車」擋道，常無法變換車道，也造成部分大客車不願進入專用車道行駛。

高公局交管組副組長陳廷才表示，將與相關單位討論，不排除增加高乘載車輛的匯流進出口，但因高乘載車道旁就是超車道，速度較快，還必須評估變換車道和事故的關聯性。

此外，由於設立高乘載專用道是環評要求，因此，必須先向環保署申請環評差異分析，通過之後才可能取消。（圖：五楊高架的高乘載專用道 高公局提供）