比亞迪超跑 3.9秒由0至100 快過Tesla AH股齊飆1成

 
比亞迪已研發能與美國電動汽車特斯拉(Tesla)競爭的超級跑車「E9」，其由0至加速至100公里僅為3.9秒。圖為在香港的Tesla跑車。
圖片來源：香港文匯報

日前在深圳舉行「比亞迪世界級技術解析會」上，比亞迪(1211-HK)(002594-CN)總裁王傳福透露，公司已研發能與特斯拉(Tesla)競爭的超級跑車「E9」，其由0加速至100公里僅為3.9秒。與此同時，工信部和財政部將設立基金支持新能源汽車的技術研發。消息刺激新能源汽車概念股昨大漲，其中比亞迪A、H股收市時分別漲停及升9.57%。

香港《文匯報》報導，美國電動汽車特斯拉受到全球投資者的高度關注，並將力拓中國市場。對此，比亞迪也積極應對，王傳福表示，未來比亞迪將實施「雙擎雙模」車型佈局，其中包含3款車型：「秦」、「唐」，以及暫命名為「E9」的超級跑車。其中，「秦」將於2013年第4季上市，SUV車型「唐」將於2014年上市。對於與Tesla競爭的超級跑車「E9」，王傳福未透露上市時間，但公佈其能在3.9秒內加速至每小時100公里(每小時62英里)。

根據Tesla官網，其Model S四門轎車能在5.4秒內加速至每小時60英里。

王傳福認為，隨著環保低碳潮流的興起，傳統燃油汽車的技術很快就會面臨終結，因此，比亞迪首次公開「雙擎雙模」車型佈局戰略意義所在。他稱，比亞迪將雙模技術應用到90%的車型上，以後百公里加速超過7秒的車都不是車。以混合動力車「秦」百公里加速5.9秒；以四輪獨立驅動SUV「唐」，百公里加速僅4.9秒。

他進一步闡釋說，一輛汽車上油箱有油，但因為電瓶沒電就發動不了，不能開。比亞迪要做的就是技術集成和能源管理，雙模雙擎的車會大量上市，只要車有電或油就都能開。而且百公里加速要從5.9秒向3.9秒前進。

王傳福信心滿滿的表示家庭消費一旦起動，比亞迪隨時可以造出「特斯拉」。他強調，比亞迪在汽車技術中一直重視垂直整合、集成創新的努力，如何圍繞用戶體驗進行創新開發。公司戰略中的能源進化路線為：自然吸氣、TID、綠混、雙擎雙模最後到純電動。

國家工信部副部長蘇波昨(11)日在大連舉行的第七屆夏季達沃斯年會論壇上表示，新能源汽車推廣在全世界都面臨障礙，不是一朝一夕可以解決。企業應更注重技術革新，從技術上提升電池的使用效率，從而降低成本，工信部和財政部也在設立專項基金，支持新能源汽車企業技術研發。而科技部長萬鋼最近稱新能源車推廣方案獲批，或直補車企，國務院已經正式批覆新一輪的新能源汽車示範推廣方案，四部委正在制定實施細則，並將盡快正式啟動。

受上述多重利好推動，昨日港股和A股新能源汽車概念股受到追捧，比亞迪A股收盤時漲停，報41.71元人民幣；H股上漲9.57%，報34.35港元。而相關概念股如從事充電樁等業務的深圳企業奧特訊漲停，申華控股也同樣漲停。

中國社科文獻出版社發佈《中國新能源汽車產業發展報告(2013)》顯示，截至2012年年底，中國83家公告企業的電動汽車產能超過60萬輛/年。隨著中國新能源汽車技術路線日益清晰，本土汽車企業在「十二五」期間計劃對電動汽車產能進一步擴大投資，據不完全統計，生產線建設投資將達570億元，預期產能將接近200萬輛/年。

不過，報告也稱，新能源汽車已在內地25個城市試點，但是效果並不明顯。據不完全統計，2011年至2013年上半年，共計銷售新能源汽車2.4萬輛，最多的城市是合肥4,973輛，其次是深圳3422輛和北京3388輛。

研究者認為，中國目前已成為世界最大的汽車產銷國，但在傳統汽車關鍵技術領域仍落後於主要汽車工業發達國家。在新能源汽車領域，中國與世界先進水平間的差距相對較小。因此，發展新能源汽車成為中國追趕汽車工業發達國家，並進一步搶佔全球汽車產業發展制高點的重要歷史機遇。

此外，根據全球管理諮詢公司麥肯錫的最新報告《展望2020：挑戰和機遇共存的全球汽車企業》，未來7年，全球汽車市場利潤有望增長近50%，同時利潤源將發生根本性的轉變，新興市場的增速將遠遠超過成熟市場；到2020年，新興市場將佔汽車業總利潤的2/3左右，其中中國將貢獻全球新增總利潤的一半以上，即130億歐元。

報告指出，全球汽車業已經從經濟危機中復元，2012年度行業總利潤達到540億歐元，遠高於經濟危機前一年，即2007年的410億歐元，而未來盈利增長預期進一步向好。到2020年，全球整車行業利潤可再增加250億歐元，到790億歐元。其中大部分利潤增長將來自於穩定的銷售增長，預計年增長率為3.8%。

專家指出，中國已然是全球最大的汽車市場，2012年的汽車銷量達到了1900萬輛，雖然新車的銷售速度開始放緩，汽車銷售絕對值仍然很客觀。