高鐵國標出臺 助力“走出去”戰略提速

國家鐵路局12月22日正式批準發布了鐵道行業標準《高速鐵路設計規範》，自2015年2月1日起實施。這是正式發布的中國第一部高速鐵路設計行業標準，全面反映了我國高速鐵路基礎理論研究、應用技術研究、綜合實驗、成果應用等多方面的巨大成就，將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規範的成套建設標準支撐。

我國高速鐵路的技術創新發展主要分“三步走”：第一步，通過第六次大面積提速和新建時速250公里高鐵，為中國高鐵技術達到世界先進水平奠定基礎；第二步，通過京津城際等新建高鐵的實踐，掌握時速300-350公里高鐵技術，使我國高鐵技術達到世界先進水平；第三步，以武廣、京滬高鐵為新的平臺，推動中國高鐵技術邁向更高水平，占領世界高鐵發展戰略制高點。

業內人士認為，《高速鐵路設計規範》發布，為我國高速鐵路的持續發展和國際交流奠定了堅實基礎。隨著中國高鐵為越來越多的國家、地區及社會公眾所認識，《高速鐵路設計規範》將在推動中國高鐵標準國際化、推動中國高鐵走出去中發揮重要作用。

值得一提的是，國務院總理李克強日前在出訪期間和泰國總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品(行情,問診)貿易合作諒解備忘錄》的簽署，“大米換高鐵”的合作終於敲定。實際上，中國的“鐵路外交”推進迅速，中國先后和亞洲、歐洲、非洲的不少國家合作建設鐵路項目。據不完全統計，中國已先后確認承建塞匈鐵路與中歐陸海快線、埃塞俄比亞吉布提鐵路、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵、尼日利亞阿卡鐵路和沿海鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等項目，總投資規模高達數百億美元。

分析人士指出，“鐵路外交”是中國推進“一帶一路”戰略的重要手段，這為中國高鐵產業帶來長期紅利，涉及鐵路建設、高鐵整車及配件的上市公司有望充分受益這一大戰略。

晉億實業(行情,問診)是國內緊韌體行業的龍頭企業，是唯一能生產全套高鐵扣件的國內廠商，在高鐵緊韌體市場份額排名第二，市場份額約23%，僅次於德國福斯羅公司。公司在繼續堅持做強制造業的同時逐步推進企業由制造商向服務商轉變，加快培育成為具有國際競爭力和影響力的集研發、制造、系列配套、物流配送服務於一體的大型綜合性的產業集團。

中國鐵建(行情,問診)是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第1位。公司具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。

中鐵二局(行情,問診)隸屬於中國鐵路工程總公司，具有鐵路工程、房屋建筑工程和公路工程3個施工總承包特級資質，是西南地區鐵路建設龍頭。國家"一帶一路"相關規劃及配套支援政策出臺后，中國工程公司走出去步伐將明顯加快。公司作為資質齊全的區域龍頭公司，背靠鐵路總公司，有望在走出去戰略中占據一席之地。