航空業競相減少碳排放 荷蘭皇家率先正式採用生質燃料

《CNN》報導，根據航空運輸行動組織 (Air Transport Action Group, ATAG) 資料顯示，2012 年航空運輸業總共排放6 億 8900 萬噸二氧化碳。隨著航班需求量成長，整體排放量必定會大幅增加。

荷蘭皇家航空 (KLM Royal Dutch Airlines) 創新主任 Ignaas Caryn 表示：「未來 20 年內，全球航空業規模可望成長兩倍。如果我們無法提供可永續發展的燃料，航空業成長必會受限。」

有鑑於此，航空業準備好開始發展綠色能源。今年 1 月，波音 (Boeing)(BA-US) 宣布一項新提案，將在阿拉伯聯合大公國建立生質燃料供應鏈，並持續研究如何從「鹽水澆灌的沙漠植物」中提煉更多生質燃料。

空中巴士 (Airbus) 亦與國內生產業者、國際航空公司合作，開發可永續發展的石化燃料替代品。

例如，空中巴士與維珍澳洲航空合作，從澳洲尤加利樹提煉飛機燃料。該公司也與航太公司合作，推動「永續航空燃料計畫」(Initiative Towards sustAinable Kerosene for Aviation, ITAKA) 。本計畫由歐盟贊助，合作生產、測試新飛機燃料。

空中巴士新能源計畫負責人 Frederic Eychenne 表示，沒有任何一種作物能夠完全獨立作為生質燃料。要進一步做到「永續發展」，生質燃料必須像食品一樣，採購本地作物製造。「可持續發展並不是僅僅減少空污排放量，我們必須考慮燃料整體生產過程中的每個細節。」

長途飛行佔航空業二氧化碳排放量 80%。因此，如何減少這些碳足跡非常重要。今年 5 月，荷蘭皇家航空率先在往返阿姆斯特丹與阿魯巴的班機上，混用 20%的生質燃料。

荷蘭皇家航空短期目標是在 2015 年前，所有班機均採用 1%生質燃料。Caryn 表示，大規模採用生質燃料的障礙在於價格。「目前，生質燃料仍比石化燃料貴上 3-4 倍，因為缺乏持續不斷的生產，這是價值鏈中很明顯的一個大洞。」

為解決此問題，荷蘭皇家航空 2010 年與其他廠商合資成立 SkyNRG－全球主要生質燃料供應商之一。「我們相信發展生質飛機燃料很重要，所以我們決定要加強合作。過去 5 年以來，SkyNRG 已經供應近 25 家航空公司燃料。」

SkyNRG 也正與全球航空公司、機場合作，建立可永續發展的生質燃油供應鏈，最終促使價格下跌。Caryn 表示：「只要產量提升，未來 10 年內價格一定可以降下來。」

Caryn 估計，依照生質燃料原料的不同、栽種方法不同、提煉方式不同，使用生質燃料可能降低碳排放 50-80%之間。他也指出，有很多方法可以進一步降低碳排放。

「飛機起降的方式、飛行的路線都對碳排放有影響。」飛機在起降過程中緩緩爬升／降落能夠節省更多燃料。

Eychenne 則表示，空中巴士正透過使用更多新材料，幫助減少碳排放。「我們大量採用複合材料打造機體，減輕機身重量，這樣燃料消耗就會跟著下降。」