俄中重型直升機談判出現轉機

來源：“俄羅斯之聲”中文網站 俄中有關聯合研制生產重型直升機的談判近幾個月來出現明顯進展。“俄羅斯直升機”公司總經理米赫耶夫表示，或許今年能就對其要求及其生產計劃最終達成一致。他還透露，在不久前普京對華訪問期間就此舉行了新一輪談判。俄羅斯戰略與技術分析中心專家卡申就該合作項目的前景特撰此文闡述自己的看法。

從2008年起俄中兩國就開始了有關聯合生產重型直升機的談判。2008年四川大地震襲來時，2架俄制重型直升機米-26在救援過程中扮演了重要角色。其中一架屬于哈爾濱一家公司，另一架由俄聯邦緊急情況部提供。當時只有這2架有著世界上最大功率、有效載荷可達20噸的直升機才能向陸路無法抵達的災區運去重型工程設備。正是四川地震的救援工作引起了中國政府對擴大生產包括重型直升機在內的民用直升機的特別關注。

然而俄中兩國有關該領域合作的談判起初進展甚微。雙方對未來直升機的要求難以達成一致。總的來看，主要原因還是中國各部門沒有統一的立場。起初討論的只是生產比最大起飛重量為56噸的米-26更輕的直升機。俄方建議聯合實施米-46直升機項目。它的最大起飛重量為30噸，90年代由"米里"直升機制造廠研制而成，只是沒有投入生產。中方則主張實施全新項目，同時對直升機重量和其他技術性能先後提出過各種要求。

俄中雙方也未能就工作量和資金的分配以及項目由誰領導達成一致。中國顯然應該成為未來聯合生產的直升機的主要市場。因此中方希望控制該項目。“俄羅斯直升機”公司擔心技術洩漏，不想給自己培養潛在的競爭對手。所以俄方不願轉交項目中的複雜和昂貴部分。所有這些致使談判久拖未果。

烏克蘭危機以及俄中同西方關系的惡化成了許多久拖未果的俄中談判出現轉機的重要因素。最典型的例子就是油氣大單。看來，聯合研制和生產重型直升機談判也不例外。據"俄羅斯直升機"公司總經理米赫耶夫稱，談判對象已是全新的直升機，但它還將基于米-26直升機。可見，中方對這種未來重量和功率最大的直升機仍興趣不減，並且明確了自己對它的要求。

形式上指的是民用直升機。眾所周知，俄羅斯以前向中國提供的米-26直升機已經用于哈爾濱和青島民航公司。它們主要向難以抵達的地區運送特別大型貨物或者完成救援工作。與此同時，不能忽視該項目的巨大軍事潛力。中國周邊潛在的熱點或者位于山區，或者環繞中國周邊島嶼。在這些條件下，重型直升機在完成空降傘兵以及調運大型和重型軍械方面無疑將可扮演不可替代的角色。上述文章內容由俄新網提供