西南航空
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西南航空調升第4季單位營收財測
受益於定價的改善和國內旅遊需求的反彈，西南航空 (LUV-US) 周四 (5 日) 調升第 4 季每可用座位里程收入 (RASM) 的預期。該廉航公司的股價在周四盤前上漲約 2.5%。該航空公司在過去一年採取了一系列努力來重振需求，包括建立合作夥伴關係、為客戶提供更多腿部空間的座位以及飛機售後回租。
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〈財報〉西南航空上季意外獲利 與激進股東和解 讓出6席董事
西南航空 (LUV-US) 和激進股東艾利奧特投資管理公司 (Elliott Investment Management) 周四 (24 日) 宣布雙方已達成和解協議，避免代理權之爭，以換取該航空公司董事會增加 6 名董事，並加速執行董事長凱利的退休。
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Elliott要求西南航空召開特別股東會 提名8名董事
激進股東艾利奧特投資管理公司 (Elliott Investment Management) 周一 (14 日) 表示，已要求召開西南航空 (LUV-US) 股東特別會議，並向該美國航空公司董事會提名八名董事。該對沖基金希望西南航空改變其業務運作方式；並發起了一場罷免執行長鮑勃喬丹 (Bob Jordan) 和其他高管的運動，將航空公司業績不佳歸咎於他們。
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西南航空調升第3季營收財測 公布25億美元股票回購計畫
西南航空 (LUV-US) 周四 (26 日) 調升第 3 季營收預期，宣布董事會授權進行 25 億美元的股票回購，並詳細介紹其商業模式的一系列變化，以對抗激進股東埃利奧特投資管理公司 (Elliott Investment Management)。
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西南航空將縮減亞特蘭大服務及人力 以降低營運成本
根據該公司備忘錄，西南航空 (LUV-US) 計劃明年減少往返亞特蘭大的航班，裁減 300 多個機師和空服員職位。這些變化發生在西南航空投資者大會前一天，屆時高層將制訂削減成本和增加收入的計劃，以應對來自激進股東埃利奧特投資管理公司 (Elliott Investment Management) 的壓力。
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西南航空董事長明年退休 Elliott可望加入董事會
西南航空 (LUV-US) 周二 (10 日) 表示，執行董事長兼前執行長凱利將於明年退休，並宣布董事會改組。該航空公司正面臨激進投資客艾利奧特投資管理公司要求變革的壓力。凱利在致股東的信中表示，「現在該是改變的時候了；也該是時候徹底改變現狀了，不僅僅是稍微攪動一下。
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〈財報〉西南航空獲利超出預期 引入指定席及豪華艙
西南航空 (LUV-US) 周四 (25 日) 第 2 季財報獲利超出分析師的預期，並表示將在客艙中引入指定座位和高級座位，這代表了其半世紀來傳統業務模式的重大轉變。航空公司正享受夏季旅行熱潮；7 月 7 日有超過 300 萬人通過美國機場安檢站。
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繼毒丸計畫後 西南航空董事會新增產業老兵以抗衡Elliott
西南航空 (LUV-US) 周一 (8 日) 表示，已任命航空業資深人士甘瓦爾 (Rakesh Gangwal) 為董事會成員。因為激進投資客 Elliott 的壓力越來越大，迫使這家美國廉航公司採取防禦措施。甘瓦爾是印度最大航空公司 IndiGo 營運商 InterGlobe Aviation 的共同創辦人，他也曾在全美航空集團 (US Airways Group)、CarMax 和 Office Depot 等公司的董事會任職。
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阻止激進投資客惡意收購 西南航空採取毒丸計畫
西南航空 (LUV-US) 周三 (3 日) 表示，在激進投資客 Elliott Investment Management 推動該公司進行變革後，該公司決定採取「毒丸計畫」。該公司為每股普通股發行一份權利。這些權利將與該航空公司的普通股進行交易，如果任何個人或團體收購該公司 12.5% 以上的股份，就可以行使這些權利。
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訂位模式改變 西南航空調降財測
西南航空 (LUV-US) 因訂位模式變化而調降第 2 季營收預期。其股價在周三 (26 日) 盤前交易下跌約 4%。西南航空預計第 2 季每可用座位英里收入將較去年下降 4% 至 4.5%；之前預計下降 1.5% 至 3.5%。該公司還表示，其不含燃料的單位支出將較去年同期增加高達 7.5%；之前預計不會有變化。
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傳激進投資客Elliott持有西南航空20億美元股份
《華爾街日報》報導，激進投資客 Elliott Investment Management 已持有西南航空 (LUV-US) 近 20 億美元的股份。西南航空股價在周一 (10 日) 盤前交易上漲約 7% 。根據《華爾街日報》周日 (9 日) 報導，Elliott 是西南航空最大的股東之一，並計劃推動扭轉該航空公司表現不佳的變革。
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〈財報〉西南航空Q1業績遜色 祭撙節措施應對波音交機量下滑
西南航空 (Southwest Airlines) 周四 (25 日) 美股盤前公布 2024 會計年度第一季財報，不僅營收遜色，虧損也高於華爾街分析師預期，甚至遠遜去年同期。值得注意的是，西南航空第三次下調對波音 (BA-US) 今年新機交付量預期並警告這種狀況可能會持續至明年，與此同時也宣布採用撙節措施來延緩由此帶來的打擊。
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避免走上罷工之途 西南航空與空服員工會達成初步協議
西南航空 (LUV-US) 周三 (20 日) 表示，已與其空服員工會就一份涵蓋近 2 萬名機組人員的新合約達成初步協議。該航空公司的空服人員一直要求在新合約中獲得更高的工資和更好的工作條件。上一份合約於 2018 年續約。過去兩年，航空航太、建築、航空和鐵路行業的工會在緊張的勞動市場中要求提高工資和更多福利。
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西南航空削減自波音接收新機預測數
西南航空 (LUV-US) 周二 (12 日) 下修對供應商波音公司 (BA-US) 的新機數量預測；該公司正面臨生產延誤的問題。西南航空在文件中表示，波音公司建議該公司預計 2024 年可接收 46 架 737-8 客機，比先前預期的 79 架 737 MAX 飛機有所減少。
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西南航空與運輸勞工工會達成臨時協議
西南航空 (LUV-US) 周四 (22 日) 表示，該公司已與運輸勞工工會的一個當地單位達成一項臨時協議，該單位代表近 18000 個營運、供應、停機坪和貨運契約工。該航空公司沒有提供與 TWU 555 簽署的協議的任何細節，TWU 555 將直接向其成員傳達交易細節。
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〈財報〉西南航空將波音Max 7機隊排除在2024年計畫之外
西南航空 (LUV-US) 周四 (25 日) 表示，預計波音 737 MAX 飛機的交機量將減少，並且已將未能獲得認證的 MAX 7 機型排除在 2024 年機隊計畫之外。由於飛機製造商面臨的供應鏈挑戰以及 MAX 7 認證的現狀，這家波音 (BA-US) 的忠實客戶預計今年將接收 79 架 MAX 飛機，而先前的估計為 85 架。