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中國航空公司上週日 (13 日) 接收了三架波音 (BA-US) 公司的飛機，這是罕見的同一天三架飛機交付，顯示北京和華盛頓之間的貿易緊張局勢有所緩解。根據飛行追蹤網站 Flightradar24 顯示，三架為中國廈門航空、上海航空與山東航空所訂購的 737-8 Max 飛機，於西雅圖時間週日上午 8 點 45 分起，在一小時內相繼起飛，。
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根據《CNBC》周二 (8 日) 報導，美國飛機製造商波音 (BA-US)6 月交付 60 架飛機，創下自 2023 年 12 月以來最高月交機紀錄，主因是該公司致力於提升主力機型 737 Max 的產能，試圖從一連串安全與製造危機中復甦。波音在今年第二季共交付 150 架飛機，是自 2018 年以來同期最佳表現，當時也是該公司最後一次全年實現獲利。
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根據《彭博》報導，波音 (BA-US) 在中美貿易戰的背景下，近日首度恢復向中國交付商用客機，象徵全球兩大經濟體間的航空貿易往來重啟。根據航班追蹤網站 Flightradar24 資料，一架註冊編號為 N230BE 的波音 737 Max 客機，美國時間周五 (6 日) 早上 10 點自西雅圖金縣 (King County) 國際機場起飛，前往夏威夷，之後將飛往中國舟山的交付中心。
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波音公司 (BA-US) 執行長奧特伯格周三 (23 日) 表示，隨著今年飛機交機量回升且公司虧損縮小，該公司正準備向美國聯邦航空管理局 (FAA) 申請批准，將其最暢銷的 737 Max 噴射機的產量提高到每月 42 架。波音公司第 1 季淨虧損 3100 萬美元，較去年同期的 3.55 億美元虧損有所改善；營收成長 18% 至 195 億美元，略高於分析師的預期。
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波音公司 (BA-US) 執行長奧特伯格周二 (28 日) 為公司制訂了一項復甦計劃；在這家飛機製造商連續第 4 年虧損後，投資人急切地尋求答案。波音公司在 2024 年最後三個月虧損 38.6 億美元，其商用飛機部門以及國防和航太業務的費用約為 30 億美元，涵蓋從波音 767 到 KC-46 加油機再到延期交機的兩架 747 飛機。
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波音公司 (BA-US) 與國際機械師協會 (IAM) 工會之間的罷工已接近第二周，該公司陷入兩難境地。波音公司周一 (23 日) 提高了向代表 33000 名工人工會的報價，但並未透過工會領導層，而是直接向工人發出「最佳且最終」的報價，這讓 IAM 並不滿意。