航運
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《彭博》周五 (20 日) 報導，隨著伊朗戰事升溫，伊朗官員目前已不願討論重啟荷姆茲海峽航運，轉而專注應對美國與以色列的軍事攻勢。知情人士指出，在能源設施遭攻擊及高層官員接連遇襲的情況下，恢復商業航運的談判進展已明顯受阻，為全球能源供應前景投下陰影。
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最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 今 (20) 日出爐。受到美國線供過於求且市場持續釋出特價艙位影響，最新指數小跌 3.4 點來到 1706.95 點。這項跌幅約百分之 0.2 的數據，正式宣告終止該指數連續 3 周的上漲態勢。觀察四大遠洋航線表現目前呈現明顯的區域分化走勢。
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美國正試圖透過海軍護航協助油輪恢復通行，但國際海事組織 (IMO) 警告，即使軍艦護航，也無法「百分之百確保」荷姆茲海峽航行安全。隨著美國與伊朗衝突進入第三周，這條全球最重要的能源航道幾乎陷入癱瘓，原油供應急劇減少，油價在亞洲市場迅速逼近每桶 150 美元，市場開始擔憂全球能源衝擊可能進一步擴大。
荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 航運正陷入近年最嚴重的瓶頸之一。隨著美國與以色列對伊朗的軍事行動進入第三周，伊朗對這條全球最重要能源航道的實質封鎖，使全球油氣供應面臨巨大不確定性。根據標普全球市場財智 (S&P Global Market Intelligence) 數據，自 2 月 28 日衝突爆發以來，僅有 21 艘油輪成功通過荷姆茲海峽，遠低於戰前每日超過 100 艘船舶的通行規模。
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美國總統川普為抑制油價上漲、穩定能源市場，周三 (18 日) 宣布暫時豁免一項已有百年歷史的航運法規，允許外籍船舶在美國港口之間運輸能源產品。白宮證實，這項措施將持續 60 天，旨在緩解伊朗戰爭導致的能源供應緊張與油價飆升壓力。白宮新聞秘書李威特 (Karoline Leavitt) 表示，暫時放寬相關航運限制將使石油、天然氣、化肥與煤炭等重要資源能在未來兩個月內更順暢地運往美國各港口，確保關鍵供應鏈運作並避免能源短缺。
CNN 報導，一名資深的伊朗官員透露，伊朗正與八國洽談允許船舶通過荷姆茲海峽，條件為交易須以人民幣結算。根據 CNN 周二 (17 日) 的報導，伊朗正與八個非中東國家討論，在以人民幣結算石油交易的情況下，提供安全航行保證。這名消息來源並未透露是哪八個國家。
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自美伊衝突爆發以來，伊朗已實際封鎖荷姆茲海峽，對全球能源供應和國際貿易造成顯著影響。針對這條關鍵航道的通行問題，伊朗高層在周二（17 日）再次發表聲明，暗示海峽可能長期無法恢復正常運作。綜合《央視》等媒體報導，當地時間 17 日，伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫在社交平台上表示，荷姆茲海峽「不會回到戰前狀態」。
美國總統川普週六呼籲英國、中國、法國、日本等國，協助護航穿越荷姆茲海峽的油輪的這一要求，似乎暴露出美國在伊朗戰略上的空白。《衛報》分析指出，儘管美國已與以色列對伊朗發動空襲，但白宮似乎未能完全預料伊朗可能的反應。據報導，伊朗早已為長期抵抗做準備，前最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）要求下屬指定四級接班人，以防自己或其他高層遭遇暗殺。
國際海事組織（IMO）秘書長多明戈斯（Arsenio Dominguez）表示，在荷姆茲海峽部署海軍護航，無法「百分之百保障」試圖通過該水道的船隻安全。根據《金融時報》週二（17 日）報導，多明戈斯表示，軍事援助「並非開放海峽的長期或可持續解決方案」。
隨著美伊戰爭爆發，紅海航線短期內復航的希望破滅，這正在推升運費，為去年獲利下滑的海運業帶來喘息空間。彭博報導，中遠海運旗下的東方海外貨櫃航運公司 (OOIL)、與台灣長榮海運(2603-TW)，先前都因為紅海復航的預期，和去年一樣面臨運力過剩的考驗，這正是導致去年大多數時間裡運價低迷、獲利大幅萎縮的主因。
傳奇投資人、橋水基金創始人達利歐（Ray Dalio）近日在個人專欄中警告，美國與伊朗在荷姆茲海峽的爭奪可能演變成一場「最終決戰」，這場衝突不僅將影響全球油價，也可能改變世界格局。長期以來，達利歐多次預言美國霸權將走向終結。他近日在 Substack 發文指出，儘管人們普遍認為美國仍將在全球秩序中占據主導地位，但二戰以來的歷史事件累積效應，包括越南戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭及當前的伊朗戰爭，正威脅美國的全球領導地位。
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美國與以色列對伊朗的軍事行動截至週二（17 日）已進入第 18 天，中東局勢持續升溫，各方軍事與外交動作同步升級。英國《每日電訊報》16 日報導指出，荷姆茲海峽於 14 日出現「零通航」情況，為衝突爆發以來首次。報導引述海事數據公司資料指出，戰前該海峽平均每日約有 77 艘船隻通過，顯示當前衝突已對全球能源運輸造成重大衝擊。
美國總統川普周一 (16 日) 再次呼籲盟友協助確保荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 航運安全，並警告若伊朗干擾船隻通行，美國仍可能對伊朗主要石油出口樞紐哈格島 (Kharg Island) 的能源設施發動攻擊。隨著美以對伊朗的戰事進入第 17 天，衝突已衝擊全球能源供應鏈並推升油價，同時加劇國際航運與地緣政治緊張局勢。
隨著美國與以色列對伊朗的軍事行動進入第三週，荷姆茲海峽已成全球能源供應焦點。戰事雖持續推進，但雙方風險仍高。海峽封鎖加劇能源市場波動，同時凸顯美國在戰略控制上的困難，而伊朗則尚未成功迫使美國停止軍事行動。根據《經濟學人》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽已導致全球約 15% 的石油供應中斷，以及全球最大的液化天然氣生產國卡達的液化天然氣出口。
隨著美國與伊朗衝突持續升溫，荷姆茲海峽航運安全成為國際焦點。美國總統川普週六（14 日）呼籲南韓、日本、英國與法國等盟友派遣軍艦參與護航行動，但對此多國回應態度審慎。根據《新華社》報導，南韓總統府青瓦台週日（15 日）回應稱，將與美方保持密切溝通，並審慎評估是否參與相關護航行動。
儘管美國總統川普希望日本能與美國合作，確保荷姆茲海峽「保持開放與安全」，但一名日本高級官員表示，任何派遣日本軍艦前往中東為船隻護航的決定，都將面臨「重重阻礙」。根據《彭博》報導，日本執政黨自民黨政策調查會長小林鷹之週日（15 日）接受日本公共廣播機構 《NHK》 訪問時表示：「從法律上來說這種可能性並未被排除，但鑑於衝突仍在持續，這件事必須非常謹慎地加以判斷。
伊朗外交部長阿拉格齊 14 日接受美國媒體《MS NOW》新聞頻道訪問時表示，荷姆茲海峽實際上仍然保持開放，只是對伊朗的敵對國家實施限制。根據伊朗《伊斯蘭共和國通訊社》引述的訪談內容，阿拉格齊指出，目前海峽主要限制的是那些對伊朗發動攻擊的國家及其盟友的油輪與船隻。
隨著美國與以色列對伊朗的軍事行動持續升溫，《大西洋月刊》指出，美國總統川普政府在面對可能爆發的石油與航運危機時顯得準備不足。報導引述《CNN》消息稱，在伊朗對波斯灣航運展開報復、威脅封鎖荷姆茲海峽之際，川普政府在機密簡報中承認並未制定應對海峽關閉的具體計畫，原因是官員原先判斷，封鎖海峽對伊朗造成的傷害將大於對美國的影響。
中東局勢愈演愈烈，伊朗封鎖荷姆茲海峽的措施卻出現罕見例外，據傳兩艘懸掛印度國旗的液化石油氣 (LPG) 運輸船，獲准安全通行該海峽。由於美伊開戰後，印度液化石油氣 (桶裝瓦斯) 進口受阻、供應吃緊，此消息對印度民眾來說，是極大的緩解。在美伊聯軍對伊朗發動空襲以來，伊朗基本上已經封鎖了荷姆茲海峽的航運，導致這個掌握了全球五分之一石油和海運液化天然氣運輸的運輸要道幾乎停航。
中東戰火延燒產業鏈！從石化到航運 南韓企業掀「不可抗力」宣告潮美伊恐打持久戰 南韓企業面臨「不可抗力」連鎖效應隨著美國與伊朗之間的戰事持續，荷姆茲海峽幾乎停航，愈來愈多南韓企業已宣布或預告將採取「不可抗力」(force majeure) 條款。