空巴
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華航 (2610-TW) 今 (19) 日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機，另有 4 架 777-8F 貨機，預計交易總額在 118.56 億美元下(約新台幣 3850 億元)，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美和歐洲長程客運及貨運航線服務。
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航太供應鏈遇瓶頸，各大航空公司交機時程均遞延，飛機製造大廠空中巴士今 (10) 日指出，正逐漸趕上進度，目標至 2027 年熱銷的 A320 系列飛機可回升至每月生產 75 架，屆時相當於每日要生產出 3 架飛機。空巴說明，疫情期間航太供應鏈都在減產，因此，也需要時間恢復正常生產，而更困難的原因是，供應商遍布全世界，一直在積極擴大尋找合作夥伴，不排除與台灣供應商有更緊密的連結。
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華航 (2610-TW) 自 2021 年引進新世代窄體機隊 A321neo，目前已上線營運 14 架，今 (10) 日宣布明年將再迎來 5 架，而全機隊 25 架將於 2026 年交付完畢。華航總經理高星潢說，A321neo 節油性能非常高，符合航空業者的趨勢，且 321 航程較 737-800 更長，裝配更好設計的商務艙，可滿足高端旅客需求。
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長榮航 (2618-TW) 和空中巴士今 (21) 日共同舉辦「攜手永續飛航」活動，除了慶祝長榮航未來共將斥資百億美元導入 18 架 A350-1000 廣體客機和 15 架 A321neo 窄體客機，並共同見證雙方在未來永續合作上的倡議，朝向 2050 年淨零碳排目標邁進。
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漢翔 (2634-TW) 今 (23) 日宣布，董事長胡開宏率團隊赴英國參加兩年一度的法茵堡航展，航展首日即有重大斬獲，與歐洲發動機製造大廠簽訂多項發動機零組件長期合約，預估銷值近新台幣 70 億元，為此次業拓行程奠定豐收的開端。漢翔說明，本次簽約標的包括空中巴士公司寬體客機 A350、A330neo、波音公司 B787 和新一代商務噴射機等機型的發動機零組件。