空巴
台股新聞
華航 (2610-TW) 董事會決議再引進 5 架 A350-900 航機和 8 架 A321neo 客機，以因應短程與中長程航線營運需求，預計總金額約 22 億美元 (約新台幣 648 億元)；而今年以來已公告購機多達 37 架，全力拓展機隊中。
台股新聞
漢翔 (2634-TW) 今 (24) 日召開法說會時指出，目前在手訂單至少 190 億元，今年以來對外積極爭取新訂單有成，並鑽研新世代技術，有助強化未來營運動能。漢翔說明，今年前 5 月新承接 IDF 發動機後燃器零附件開口式採購案約 50 億元，加計去年簽訂飛機零附件開放式採購案，以及發動機零附件開放式採購案，金額已逾百億元。
台股新聞
星宇航空(2646-TW)與法國Airbus於巴黎國際航空展簽署10架A350-1000廣體客機購機訂單，每架A350-1000型客機交易金額不超過4.48億美元、交易總金額不超過44.8億美元(約新台幣1321億元)，預計新機於2031年起陸續交機，投入中長程航線服務。
美股雷達
歐洲飛機製造大廠空中巴士 12 日表示，未來 20 年全球商用飛機隊規模將倍增至 5 萬架飛機。此外，印度國內空網絡將成為成長最快的航空市場，而中國將成為運力最大的市場。空巴在其最新的全球市場預測展望中指出，到 2044 年，全球現役飛機隊將增加 24,480 架，達到 49,210 架。
國際政經
法國總統馬克宏的東南亞之行，第一站來到越南就取得豐碩成果，26 日與越南政府簽署多項協議，並促成越捷航空下單 20 架空中巴士飛機，具有加強歐洲與越南經貿關係的特殊意義。空中巴士 26 日表示，已與越捷航空敲定採購 20 架 A330-900neo 型廣體客機的訂單，加上先前訂購的 20 架，A330-900neo 採購數量將達 40 架規模。
台股新聞
長榮航太 (2645-TW) 於今 (12) 日召開董事會，決議通過以自地委建方式由公司關係人長友營造承攬興建製造廠二期廠房，工程金額近 4.84 億元，預計 2026 年第三季完成，最快投產時間為 2027 年第一季。長榮航太新建廠房廠址位於桃園市觀音工業區段三小段 188 地號土地 (現長榮航太觀音製造廠工廠北側位置)，基地面積為 4060 平方公尺，規劃興建地上三層 (長 78 公尺，寬 50 公尺，高 16 公尺) 鋼骨構造建物，總樓地板面積 11710 平方公尺。
歐亞股
看好疫後航空旅行需求，日本最大航空公司全日空 (ANA) 將從波音(BA-US) 、空中巴士及巴西航空工業公司（Embraer SA）購買至少 77 架飛機，這是與全球三大商用飛機製造商罕見的同步交易。彭博引述知情人士報導，全日空已獲董事會批准，將從波音購買至少 18 架 787-9 夢幻客機（Dreamliner）和 12 架 737-8 Max 窄體客機；也將購入 27 架空中巴士 A321neo，其中包括 3 架 XLR（超遠程）單走道客機，並向巴西航空工業公司購買 20 架 E190-E2 支線噴氣式飛機。
台股新聞
華航 (2610-TW) 今 (19) 日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機，另有 4 架 777-8F 貨機，預計交易總額在 118.56 億美元下(約新台幣 3850 億元)，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美和歐洲長程客運及貨運航線服務。
台股新聞
航太供應鏈遇瓶頸，各大航空公司交機時程均遞延，飛機製造大廠空中巴士今 (10) 日指出，正逐漸趕上進度，目標至 2027 年熱銷的 A320 系列飛機可回升至每月生產 75 架，屆時相當於每日要生產出 3 架飛機。空巴說明，疫情期間航太供應鏈都在減產，因此，也需要時間恢復正常生產，而更困難的原因是，供應商遍布全世界，一直在積極擴大尋找合作夥伴，不排除與台灣供應商有更緊密的連結。
台股新聞
華航 (2610-TW) 自 2021 年引進新世代窄體機隊 A321neo，目前已上線營運 14 架，今 (10) 日宣布明年將再迎來 5 架，而全機隊 25 架將於 2026 年交付完畢。華航總經理高星潢說，A321neo 節油性能非常高，符合航空業者的趨勢，且 321 航程較 737-800 更長，裝配更好設計的商務艙，可滿足高端旅客需求。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 和空中巴士今 (21) 日共同舉辦「攜手永續飛航」活動，除了慶祝長榮航未來共將斥資百億美元導入 18 架 A350-1000 廣體客機和 15 架 A321neo 窄體客機，並共同見證雙方在未來永續合作上的倡議，朝向 2050 年淨零碳排目標邁進。