運價
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，不僅連 3 周反彈，本周更較上周強彈 186.45 點至 2140.66 點，漲幅多達 9.54%，四大航線全面飆升，其中，遠東到地中海航線運價飆漲近 28% 最多，貨攬業者透露，整體運價還有約 20% 的上漲空間。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 公布第一季財報，稅後純益 83.04 億元，年減 69.65%，每股純益 (EPS)3.84 元，長榮表示，時序逐步進入傳統旺季，將有助提升出貨動能和運費水準。長榮第一季合併營收 865.11 億元，年減 21.33%，營業毛利率 15.47%，稅後純益 83.04 億元，年減 69.65%，EPS 3.84 元。
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長榮航 (2618-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，合併營收 605.16 億元，年增 10.1%，稅後純益 82.68 億元，創單季次高紀錄，僅次於 2024 年第三季，每股純益(EPS) 1.53 元。長榮航說明，第一季客運營收 402.98 億元，年增 10.7%，主要是因春節、寒假，以及春季旅遊需求帶動，美加和東南亞需求持續暢旺，同時，美以伊衝突影響推升歐洲線搭機需求，而港澳大陸航線也維持熱度。
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中菲行 (5609-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，稅後純益 2.34 億元，年增 1.8%，每股純益(EPS) 1.66 元，展望後市，中菲行預期，高科技供應鏈需求將持續為空運市場挹注成長動能，而海運市場則面臨部分港口壅塞狀況。中菲行說明，儘管第一季全球物流市場面臨運價壓力、地緣政治風險升高和美國關稅政策調整等挑戰，仍憑藉高科技與 AI 相關貨量成長、多元供應鏈需求增加，以及全球營運網絡與數位化能力，支撐整體獲利維持成長，其中，空運貨量年增約 20%，海運貨量年增約 10%。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (12) 日公布第一季財報，合併營收 336.41 億元，年減 9.3%，營業利益 8.25 億元，年減 37%，稅後純益 76.72 億元，年減 12.1%，每股純益(EPS)2.73 元，反映運價下滑，不過，萬海看好，傳統旺季備貨需求提前升溫，將帶動 5 月後的出貨動能，並提到，整體海運的供應鏈瓶頸將從運力轉為港口基礎建設，使運價有撐。
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華航 (2610-TW) 今 (11) 日公布 4 月合併營收衝上 208.54 億元，月增 0.33%，年增 16.49%，不僅連續 2 個月衝破 200 億元大關，也續創單月新高紀錄，其中，貨運營收年增幅高達 27%，反映 AI 熱潮外溢效果已蔓延至空運市場。
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長榮航 (2618-TW) 公告 4 月合併營收衝上 219.69 億元，月增 1.77%，年增 18.89%，再度飛出新高紀錄，累計前 4 月合併營收 824.85 億元，年增 12.34%，隨著客運和貨運需求均持續暢旺，尤其貨運市況受到 AI 的熱絡帶動，法人持續看好航空業的成長動能。
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貨櫃三雄今 (8) 日同步公布 4 月營收數據，長榮 (2603-TW) 回升至 3 個月來高點，陽明 (2609-TW) 創去年 8 月以來新高，萬海更創去年 2 月以來新高，反映海運市況正逐漸轉強，展望後市，萬海更表態 5 月有漲價，預期運價將維持強勁態勢。
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上海航交所今 (8) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，連 2 周反彈，本周小彈 42.81 點至 1954.21 點，漲幅 2.24%，四大航線全面有撐，貨櫃業者指出，整體市場供需仍維持穩定，萬海 (2615-TW) 則表態，預期運價將維持強勁態勢。
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貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (6) 日指出，在 AI 快速發展的帶動下，空運市況熱絡，就連大型機櫃也改走空運，「以前是每季調整一次價格，現在是每二周調一次」，今年可樂觀看待，呈現「淡季不淡、旺季提前旺」。孫鋼銀表示，觀察到許多 AI 相關物料、產品，從過往的海運轉走空運，即便是大型機櫃也是急著走空運，反而是消費性電子產品有成本壓力想辦法改用海運。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 最新指出，在燃油成本波動影響下，物流整體成本壓力正逐步升高，不排除未來海運恐出現供應短缺風險，而空運方面，航空公司壓縮客機腹艙艙位供給，企業也需提前規劃出貨。中菲行說明，海運方面，因波斯灣局勢緊張，部分企業為避開燃油附加費和假期前出貨壓力，提前安排出貨，但亞洲主要轉運樞紐壅塞情況升溫，進一步加劇運力供給壓力。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 28.4 億元，月增 7.53%、年增 12.01%，創 2022 年 11 月以來單月新高，中菲行指出，在運價壓力和市場波動下，營運仍具一定韌性，整體貨運量仍維持穩健成長。
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上海航交所今 (30) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 2 跌，較上周反彈 36.14 點至 1911.4 點，漲幅 1.93%，貨櫃業者認為，第三季傳統旺季有望提前於 5 月逐漸發酵。貨攬業者指出，近期海運市場價格維持高檔，主要是因美國線受燃油成本上升及航班供給調整影響，美西線每櫃運價約落在 2600-2800 美元，美東約 3600-3800 美元，歐洲線則落在 2100-2300 美元間。
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上海航交所今 (24) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 2 跌，續跌 11.28 點至 1875.26 點，跌幅 0.59%，反映中東戰事各種不確定因素高，市場觀望氣氛濃，不過，長榮 (2603-TW) 今日透露，近期有航商喊美西線每櫃加價 2000 美元，反映貨主提早下單，旺季有望提早到來。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (24) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，今年歐線和美線長約均已簽訂完畢，整體運價水準並不低於去年，並直言「運價若不符合期望，不會強求簽到一個比較高的比例，今年美線的合約占比約 50%，較去年下滑約 5 個百分點」，反而是對今年的現貨價格不看差。
台股新聞
近一周波羅的海海岬型指數 (BCI) 彈升達 25%，使波羅的海綜合指數 (BDI) 周漲幅達 17%，反映中國對鐵礦砂和穀物等原物料採購力度強，甚至拉高安全庫存水位，慧洋 - KY(2637-TW) 和裕民 (2606-TW) 盤中漲幅在 3% 上下，法人出具報告樂觀看待，散裝第二季旺季營運向上，散裝運價將延續漲勢。
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 3 漲轉微跌 4.23 點至 1886.54 點，跌幅 0.22%，反映中東戰事各種不確定因素高，再加上時序進入船東與大型貨主簽遠東長約的最後談判期，市場觀望氣氛濃。
國際政經
美伊衝突持續升溫，帶動全球航運市場明顯波動。最新數據顯示，上海航交所出口貨櫃運價指數 (SCFI) 連續三週走揚，其中中東航線運價更首度突破每 20 呎櫃 (TEU) 4,000 美元大關，創下歷史新高，反映戰事與荷姆茲海峽封鎖對航運市場的衝擊快速擴大。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 最新指出，近期國際貿易政策與地緣政治因素持續影響市場氛圍，客戶在出貨和庫存安排上普遍維持審慎，供應鏈配置也朝分散與彈性方向調整。台驊直指，第一季物流市場仍在調整過程中，年節後需求雖有回溫，但在運力供給仍相對充裕、國際貿易環境變動影響下，各區域和產業表現仍具差異。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(9) 日公布 3 月合併營收與上月均接近持平，但仍較去年同期衰退，不過，均提到許多樞紐港口出現壅塞跡象，萬海也提到亞洲區間航線於 4 月實施兩波調漲；法人認為，海運業績有望穩步向上。