航運
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伊朗國會議員日前透露，伊朗已就管理荷姆茲海峽制定一套完整方案，計畫將海峽主權完全納入伊朗掌控，並對敵對國家及以色列船隻實施嚴格限制。根據伊朗《梅赫爾通訊社》週六（25 日）報導，伊朗伊斯蘭議會議員賽義迪表示，該方案涵蓋多項重要措施。在名稱認定上，伊朗將在所有往來信函與商業文件中，僅承認「波斯灣」此一名稱，拒絕接受任何其他稱呼。
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中東緊張局勢持續延燒，荷姆茲海峽航運受阻引發的連鎖效應已蔓延至全球供應鏈。從保險套、橡膠手套到日常塑膠製品，原料成本急速攀升，多家跨國企業相繼宣布漲價，部分原材料價格甚至翻倍。與此同時，美國進一步強化海上封鎖，外交之路仍前途未卜。根據《法新社》報導，全球最大保險套製造商、馬來西亞康樂公司（Karex）表示，由於石油及石化產品供應受阻，原料與運輸成本大幅攀升，該公司已被迫將產品售價上調最多 30%，旗下為杜蕾斯（Durex）等知名品牌供貨的產品線均受影響。
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根據《路透》報導，印尼財政部長薩德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）22 日在研討會拋出對麻六甲海峽船舶收費構想，隨即於當晚收回說法，但此言論已引發新加坡、馬來西亞迅速表態反對。薩德瓦於當地時間 22 日出席一場基礎設施研討會時，公開探討將麻六甲海峽「變現」的可能性，提議仿效伊朗對荷姆茲海峽船舶收費的做法，向途經麻六甲海峽的船舶徵收通行費。
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美國總統川普周五（24 日）宣布將《瓊斯法》(Jones Act) 豁免措施再延長 90 天，以利石油、燃料與肥料等大宗物資在美國境內運輸，作為抑制因伊朗戰事推升能源成本的最新舉措。白宮表示，此舉將有助於緩解供應壓力並穩定市場預期。根據白宮說法，這項決定是在原訂 5 月 17 日到期的豁免基礎上，再延長約三個月，使外國船舶可持續在美國港口之間運送相關物資，期限延至 8 月中旬。
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全球主要石油貿易商紛紛警告，即便荷姆茲海峽恢復航行，美伊戰爭的衝擊仍將持續數月，部分人士甚至認為，經由該水道流通的原油貿易可能永遠無法恢復正常。在洛桑舉行的「金融時報大宗商品全球高峰會」(FT Commodities Global Summit) 上，全球各大油商高層指出，即便短期內達成和平協議，石油市場的重新整合仍需耗時數月。
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根據《Aljazeera》周三 (22 日) 報導，中東局勢再添變數。伊朗革命衛隊 (IRGC) 宣布，在荷姆茲海峽扣押兩艘外國商船並押往伊朗沿岸，理由是相關船隻未經協調進入該戰略水道、違反航行規範。此舉發生在美國總統川普宣布延後對伊朗軍事行動、並考慮延長停火之際，使區域緊張情勢再度升溫。
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來自逾 30 個國家的軍事規劃人員週三（22 日）將齊聚英國倫敦，出席由英方主辦的兩天期會議，就重新開放荷姆茲海峽展開詳細規劃磋商。根據英國政府，會議在位於倫敦北部諾斯伍德（Northwood）的英國常設聯合總部（Permanent Joint Headquarters）舉行。
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英國海軍表示，一艘貨櫃船在荷姆茲海峽附近遭伊朗砲擊，事發前該船已被一艘伊朗砲艇跟蹤逼近。此事件是繼上週末一連串襲擊事件後的最新衝突，令這條全球關鍵能源航道的緊張局勢持續升溫，商業航運幾近陷入停頓。根據《彭博》報導，英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）發表聲明指出，伊朗伊斯蘭革命衛隊一艘砲艇在距阿曼海岸約 15 海里處逼近該貨櫃船，並隨即開槍射擊，造成船橋「嚴重損毀」。
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隨著荷姆茲海峽緊張局勢升溫，泰國政府宣布將加速推動一項醞釀已久的陸橋建設計畫，目標是在不經過麻六甲海峽的情況下，連通印度洋與太平洋。根據《彭博》報導，負責監管交通部的副總理披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）週一（20 日）向媒體表示，政府將積極推進所謂的「陸橋計畫」，預估總投資額高達 1 兆泰銖（約 310 億美元）。
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伊朗戰爭衝擊全球航運與能源價格，連帶波及中國被稱為「聖誕用品之都」的義烏製造業，業者警告今年年底歐美聖誕消費恐面臨價格上漲與供應不穩的雙重壓力。距離聖誕節尚有約 8 個月，但當地工廠已提前感受到訂單與成本的劇烈變化。在義烏從事人造聖誕樹製造近 30 年的業者表示，受到中東局勢影響，客戶下單態度轉趨保守，部分訂單延後甚至取消。
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《路透》周一 (20 日) 報導，伊朗正考慮是否參與與美國在巴基斯坦舉行的新一輪和平談判。知情的伊朗官員表示，在巴基斯坦積極斡旋、試圖促成美方解除對伊朗港口封鎖後，德黑蘭對重返談判持「正面審視」態度，但目前尚未作出最終決定。隨著為期兩周的停火協議即將到期，伊朗立場出現轉變。
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《彭博》報導，中國國家主席習近平周一 (20 日) 與沙烏地阿拉伯王儲沙爾曼 (Mohammed bin Salman) 通話時，呼籲中東衝突各方立即停火，並強調應恢復荷姆茲海峽正常通行，以維護區域與全球利益。中國外交部聲明指出，習近平在通話中表示，中方支持「立即且全面停火」，並支持一切促進和平的努力，主張透過政治與外交途徑解決爭端。
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荷姆茲海峽的商業航運週一（20 日）幾近全面停擺。此前週末曾短暫出現重新開放跡象，卻旋即以美軍首度扣押伊朗船隻告終，凸顯出恢復這條關鍵航道正常運作的難度之高。根據《彭博》報導，過去七週，隨著波斯灣戰事持續延燒，伊朗以收緊荷姆茲海峽管制作為反制美以打擊行動的手段，途經該水道的船隻已大幅銳減至寥寥數艘。
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伊朗首席談判代表表示，近期與美方會談雖有所進展，但雙方在核議題與荷莫茲海峽問題上仍存在重大分歧。美國總統川普則稱雙方進行了「非常良好的對話」，同時警告伊朗不得就封鎖荷姆茲海峽進行「敲詐」。根據《路透》報導，這場戰爭已進入第八週，造成數千人死亡，衝突更蔓延至以色列對黎巴嫩的攻擊行動，並因荷姆茲海峽實質封閉而推升全球油價。
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荷姆茲海峽航運中斷已經好幾周，亞洲煉油廠正忙著進口美國原油以取代中東供應，數據顯示，通過巴拿馬運河的美國原油出貨量已逼近四年高點。同時，由於進入巴拿馬運河的等待時間大幅拉長，據悉有業者願意支付超過 300 萬美元的費用，以取得優先通行權。巴拿馬運河是墨西哥灣 (美國總統川普改稱「美國灣」) 到亞洲最短航線，根據海事情報機構 Kpler 在 4 月上半月的統計數據，經由該運河出口的美國原油已超過每日 20 萬桶，創下 2022 年 7 月以來新高。
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《路透》周四 (16 日) 報導，美國與伊朗在近期談判中已下修目標，從原先尋求全面性和平協議，轉向優先推動一項臨時備忘錄，以避免衝突再度升高。知情的伊朗官員指出，此一轉變源於雙方在核計畫議題上的重大分歧仍難以化解，包括高濃縮鈾存量處置及核活動暫停期限等關鍵問題。
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距離美中領導人預計於北京會晤僅剩一個月，美國總統川普在荷姆茲海峽問題上的強硬立場，正讓華府與北京關係再度面臨緊張考驗。美方試圖封鎖伊朗使用該戰略航道，不僅衝擊中國關鍵能源供應，也提高雙方發生直接對峙的風險。荷姆茲封鎖衝擊能源 美中關係再添變數中國國家主席習近平近日打破近七周對伊朗戰事的沉默，警告全球秩序正「陷入失序」，並表示中國將在中東問題上發揮「建設性作用」。
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華爾街日報 (WSJ) 周三 (14 日) 報導，美國中央司令部 (Centcom) 表示，在美軍對伊朗港口實施封鎖的首個 24 小時內，尚無任何船隻成功駛離伊朗港口。據悉，共有六艘商船在美軍指示下，被迫調頭返回位於阿曼灣 (Gulf of Oman) 的伊朗港口。
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華爾街日報 (WSJ) 周三 (14 日) 引述兩名美國官員說法報導，在美國封鎖伊朗港口之後，過去 24 小時內已有超過 20 艘商船通過荷姆茲，顯示儘管目前的商業航運量只有戰前的一小部分，但通過這個關鍵水道的船隻流量已有所改善。美國與伊朗上周末在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德 (Islamabad) 的談判未能達成協議後，美國總統川普宣布，從格林威治標準時間周一 (13 日)14 時(台灣時間 13 日晚間 10 時) 起，開始封鎖伊朗的所有港口，但不是往來伊朗的船隻，都可獲准自由通行荷姆茲海峽。
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綜合外媒周二 (14 日) 報導，美國對伊朗實施海上封鎖進入首日，軍方表示尚無任何船隻成功突破封鎖，已有 6 艘商船依指示折返，顯示措施初步發揮效果。此舉是在美伊談判破局後，由總統川普下令執行，進一步升高中東局勢緊張。美軍中央司令部指出，在封鎖實施的前 24 小時內，沒有船隻成功通過限制，6 艘商船已依照美軍要求掉頭並返回伊朗港口。