歲月號死亡85分鐘通訊曝光 乘客誤信"留在原地"釀慘劇

 
圖片來源：香港文匯報

韓國「歲月號」客輪海難死亡人數昨增至121人(今晨遇難人數更新至139人)，尚有約180人失蹤，當局昨再逮捕4名船員，至今已有7名船員被捕。韓媒昨(22)日揭露，事發時竟是船上乘客最先通報客輪失事，有船員一再詢問駕駛艙的上級是否下令棄船，卻得不到回應，白白浪費寶貴逃生時間。

香港《文匯報》報導，當局周日(20日)公開「歲月號」和珍島海上交通控制中心(VTS)之間長約85分鐘的通話紀錄，韓媒將之與船上學生的聊天軟件紀錄比對後，顯示船員在出事後驚惶失措，明顯未能掌握船艙和乘客情況。乘客反應則相對冷靜，並已穿好救生衣準備逃生，唯誤信「留在原地」的船內廣播，結果釀成慘劇。

「歲月號」上周三(16日)上午8時48分入水開始下沉後，最先把消息通知外界的是檀園高中一名教導主任，他在8時50分致電學校稱「船有問題」，而「歲月號」在8時55分卻把事件通報予並非管轄事發海域的濟州VTS，使得珍島VTS要較遲才知悉事件及聯絡「歲月號」。

紀錄又顯示，船員曾稱無法確認乘客有否穿上救生衣，並指船內廣播無法使用，但當時師生們其實已穿好救生衣，船內則繼續廣播「船艙安全」。有專家指，船員沒使用運作正常的廣播設備協助乘客逃生，令人費解。

韓國KBS電視台報道，客輪出事後，乘客曾一再接獲留在原地的指示，源於第三層甲板的船員曾用對講機反覆詢問駕駛艙應否下令棄船，但遲遲無人回應。KBS引述船員指：「我們想弄清狀況，但那邊沒下達指令，工作人員只能按照程序，持續廣播叫乘客『留在原地』，前後至少3次。」

李俊錫不顧乘客率先逃生引起公憤，他受查時辯稱因屁股痛所以跳船，恰巧被搜救船救起。不過韓媒揭發他和部分船員獲救後刻意隱瞞船員身份，亦有人拒絕為失職調查的傳喚書簽字。

當局目前動用212艘船、34架飛機及超過500名蛙人繼續搜救，並計劃投入外形類似螃蟹的多關節機械人參與。有家屬代表和當局會面後，提出如果再無發現生命跡象，應在明日結束搜救，進入打撈階段。

客輪失事原因亦有新說法，韓國海洋水產部分析客輪船舶自動識別系統(AIS)紀錄後，確認事故時客輪只是45度轉彎，而非報導的115度。當局懷疑船員嘗試改變航道時，因舵機異常等原因使船隻轉彎幅道超出預期。有「歲月號」前船員亦透露，客輪曾被改裝以增加客房，這令客輪重心升高，平衡性變差，一直存在安全隱患。 (接下頁)

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圖片來源：香港文匯報

韓國《中央日報》報導，「歲月號」傾斜沉沒時，附近郵輪和漁船趕往救援，據協助搜救的船員稱，當時客輪已翻側45度以上，明明見到救援船在附近，卻無人跳海求救，匪夷所思。

油船「DOOLA ACE」號比海警更快到達現場，船長文預植(譯音)稱，接到珍島海上交通管制中心(VTS)通知，要求他們與其他船隻在周圍隨時救援。「DOOLA ACE」向「歲月」號報告：「我們就在前方，如果跳船，我們將會救援」，但「歲月號」未理會。

另一艘油船「Dragon Ace 11」號抵達距「歲月號」50米海域，周圍有6至7艘小型漁船，任何乘客穿上救生衣跳海便可獲救。船長玄輓洙(譯音)數次鳴笛提醒「歲月」號，但後者同樣無理會。他稱，船隻若傾側33度以上就難以修正，乘客不跳船令人吃驚。

《華爾街日報》報導，「歲月」號海難發生後，韓國政府緊急叫停本學期所有修學旅行，但做法並未平息家長憂慮。有家長在網上發起請願，要求政府全面廢除修學旅行，迄今已收集到2.9萬人簽名。

教育部副部長羅承日前日宣布，在今年第一學期於6月結束前，禁止各校再辦修學旅行。他同時要求官員仔細檢查各校出遊計劃的安全狀況。

統計顯示，修學旅行途中的意外個案從2011年129宗增至去年216宗。有反對黨議員認為應建立新制度，考慮全部可能威脅學生安全的因素，而非由學校承擔全部責任。有網絡評論則指出，韓國人忽視安全問題的觀念根深柢固，真正要改變的是這個想法。