通用蓄意隱瞞？ 出事後偷換點火開關零件 料件號碼卻沒變

通用執行長Mary Barra在聽證會上接受質詢(圖：AFP)

一個點火開關內僅值 57 美分的小零件，竟讓通用(GM-US)汽車因 13 死面臨聯邦審查，從而引發召回 260 萬輛車的事件。

該原廠零件在 2006 年重新設計，但零件號碼卻未曾改變。通常某個汽車零件重新設計後，製造商會更改料件號碼。

《CNNMoney》指出，因為零件號碼未更新，讓聯邦調查員、甚至某些通用員工都摸不著頭緒，搞不清楚什麼導致意外發生。新年份車款事故率下滑，但調查員不知道為什麼，畢竟翻遍製造文件，什麼都沒有改變。

批評者認為，沒有一個新的料件號碼，是故意粉飾太平。

通用執行長 Mary Barra 在周三的聽證會上，無法向議員解釋為何沒有新的料件號碼，但說這「完全不能接受。」她說，將透過內部調查來釐清事件真相。

參議員Kelly Ayotte 向 Barra 表示，她認為沒有新號碼，不僅僅是「無法令人接受」，而是犯罪般的詐欺。

民主黨眾議員 Diana DeGette 表示，該零件約僅半英吋長，成本為 57 美分。零件功能為提供開關足夠的扭力，來防止點火開關轉到熄火。如果開關在車輛運行時變成熄火，安全氣囊、動力轉向、ABS 防鎖死煞車都將喪失功能。

通用發言人Jim Cain 表示，雖然不能確定該零件成本為 57 美分，但「這應該來自某份文件，所以也不會駁斥這個說法。」

零件製造商 Delphi 向調查員表示，通用在接收零件時，就知道扭力不夠，但還是接受了這零件。Barra 周二坦承確有此事。

在車禍發生後，通用決定在 2006 年某個時間點更換零件，將該零件增長 1.6 公分，或增長1/4，這顯然解決了問題。

調查員發現一份文件，指出通用工程師核准零件更換，是為了要「增加開關的扭力。」不過在該文件簽名的工程師表示，沒注意到零件的更換。

這案件與 2010 年一場死亡車禍有關，通用事後與死者家屬達成保密和解。他們的律師 Lance Cooper 透過工程師 Mark Hood 的幫助，翻遍報廢場找並找出兩個不同的點火開關零件。

「很明顯的，點火開關有扭力上的問題。」Hood 表示。