嫦娥玉兔醒盹 今天自主工作

今天凌晨，當陽光再次灑向月球虹灣地區，我國“玉兔”號月球車啟動喚醒電路，在月球上沉睡了14天的玉兔號，重新恢復工作，在38萬公里外的月球繼續科學探索。由於太陽夾角、測控弧度的不同，嫦娥三號陸器將在明晚被喚醒。嫦娥三號探測器如何戰勝月夜的寒冷和孤寂，重新煥發活力？又將繼續開展哪些科學探測？兩位專家一一解讀。

“玉兔”壽命三個月

三次休眠再喚醒

玉兔號月球車利用核能電源對艙內設備進行保溫，抵禦零下180攝氏度的嚴寒，最大的難點就是玉兔號的“自主喚醒”：

一般航天器在運行過程中都是帶電的，咱們這個是要把電全斷掉，難點就是月晝以后要把電自主給加上去，設計了一個自主喚醒的電路。第一步是先對探測器的狀態進行設置，喚醒以后還要把平台的設備再把它逐個的加起電來，當然那期間我會檢查各個設備的工作狀態，如果狀態良好的話，應該在晚上可以走起來。整個過月夜期間是沒有遙測，也就是無法監測到探測器的狀態的，只有當太陽翼在接收到太陽光以后，整個探測器自主上電以后，恢復跟地面的聯繫以后，才能知道整個探測器的狀態。

如果狀態好今天重新走起來

“玉兔”今天凌晨喚醒，但受到角度的限制，地面測控要等到早上七時以后才能進行，因此，它被喚醒后的首要工作是進行狀態設置——如果狀態良好，它就會在今天晚些時候重新在月球上走起來：一旦恢復工作狀態，玉兔號月球車的任務仍然是在月球表面邊走邊探，查看月表地形地貌，以及月球的地質構造等。玉兔號月球車的設計壽命是三個月，這意味，它在月球至少要經歷三次月夜休眠和再喚醒。

天地鏈路

將開展新一輪探測

申振榮談到，地面的接收站應該是要打開接收天線，然后接收探測器從月面發回來的信號，一旦接收到以后，就可以對探測器進行控制，有信號以后就是天地鏈路建立起來以后就可以按預定的程序往后繼續工作。

喚醒后的陸器，也將重新投入到科研觀測任務中。按照計劃，固定不動的陸器將利用月球沒有大氣的有利條件，從月球上對天體進行天文觀測，並對地球進行極紫外觀測：

陸器主要是還要對這些科學載荷進行加電，然后主要是它的月基的光學望遠鏡還有極紫外相機，極紫外相機主要是對地球進行觀測，然后月基光學望遠鏡是對天區進行觀測巡天。[NT:PAGE=$]

嫦娥三號探測器系統副總設計師張玉花

“喚醒電路”神奇在哪兒

能自己喚醒自己充電

嫦娥三號關鍵的“喚醒電路”，作用是當陽光再次照射到嫦娥三號太陽能電池板，蓄電池生的一定功率后，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準時醒過來：太陽升起來就能照到的地方，它自己覺得這點電我可以起來工作了，那它就是通過喚醒電路把自己喚醒，把電池接通，接通以后把翻板打開，就把這個被子揭開，然后圍桿什麼都升起來，在起來活動。這種喚醒技術是所有衛星，包括國外都沒怎麼聽過的。

在月夜斷電的14天中，嫦娥三號無法和地面測控取得聯繫，這意味，玉兔休眠期間它有哪些故事，只有在它自動喚醒后才能揭曉。

別小看短短的三個月時間，其實月夜生存的難度遠遠超過其他航天器在軌生存的難度，對存在固有物理、化學屬性的蓄電池，月夜零下180攝氏度的低溫，是不得不面對的難題：

就相當於一個化學的東西，有很多特性不是想叫它多少度都可以的，我們做了低溫的放電實驗，高溫的放電實驗，不同的壽命循環，以及過衝過放實驗，主要是這個電池咱們在天上如果人家你的電池經過了負50℃，正70℃以后還能工作的話，難點還是比較大。

因為太陽夾角和測控弧度的不同，穩穩扎根月球不動的嫦娥三號陸器將在北京時間12日晚上被喚醒。由於陸器的喚醒時間和地面測控弧度處在同一時段，因此喚醒后較短時間就可以進行地面測控。喚醒的基本過程和玉兔號相似，仍然是通過太陽能電池板，對各系統進行加電，恢復狀態和功能。