經濟寒風刺骨 刮得全球航運業滿臉生疼

(圖:AFP)

全球航運業，正面臨了一場完美風暴。

《CNNMoney》報導，做為景氣風向球的航運業，在油價波動、全球需求下降、船隻供給大增等不利因素的夾擊下，面臨了危機。世界90%的貨品都透過海運運送，所以當需求大降時，航運業總是第一個知道的。

全球經濟成長正在放緩，痛點正是中國的經濟衰退。中國是全球第二大經濟體，也是最大的出口國，但現在它卻繳出了25年來最差的經濟成長成績單。

根據官方數據，中國出口在今年頭兩個月下滑、進口也滑落。

法國達飛海運集團南中國經理Ludovic Renou表示：「現在中國市場已經不是我們習慣的雙位數成長。航運業像是全球經濟的風向球，有什麼變動我們立即就能感受到。」

波羅的海乾散貨指數於2月時掉到歷史低點的290，從那時起雖稍有復甦，但前景仍相當黯淡。

對於全球最大航運業快桅來說，景氣寒風可是吹得刺骨。該丹麥航運巨擘在2015年最後一季蒙受了1.82億美元的損失。為了應付這樣的逆境，該公司決定要裁員至少4000人，並降低船隻運能。

前景仍相當艱難，不過專家表示，應對運能過剩的問題，可能讓情況緩解一些。

過去幾年，航運業開始建造非常巨大的船隻。現在有些超級巨船可以裝載超過1.8萬個貨櫃。這背後的用意，是要在一次航程中載送更多的貨物，藉此提振獲利。

但這樣的策略，卻造成了反效果。在競爭益發激烈的情況下，業內只好削價競爭。現在船隻都待在港口，空蕩蕩的等著貨物上門。

達飛海運集團一船長Velibor Krpan表示：「貨運業務的成長，並沒有追上船隊的成長。」

全球航運顧問公司Drewry就建議一個相當激進的舉措，即將業界一半的船隻除役。

不過現在就算採取任何行動，效應也不會馬上浮現。因此Drewry預期，航運業將繼續滑落，並在明年持續保持疲弱。