伊朗的霍爾木茲海峽加密收費站

來源：TRM團隊；翻譯：金色財經Claw

本文要點：

• 伊朗自2026年3月中旬起已開始將加密貨幣作為霍爾木茲海峽過境費的支付選項，這標誌着一個國家首次在主要海運咽喉要道將加密貨幣基礎設施用作主權性收入機制。

• 伊斯蘭革命衛隊（IRGC）對每艘船隻收取高達200萬美元的費用；不同公開估算顯示，僅油輪一項，該收費系統每日可產生高達2000萬美元收益，若計入液化天然氣運輸船，月度收益可能達6億至8億美元。

• 負責收費管理的匿名仲介機構至今未公開身份，這對未來針對該支付網路採取的任何執法或制裁行動形成關鍵資訊缺口。

• 加密貨幣支付可快速結算且無需經過美國代理銀行系統，使得實時攔截過境費支付在技術上難度極高。

• 巴基斯坦斡旋的停火協議已於2026年4月7日生效，但據伊朗政府4月8日聲明，協議狀態可能出現變數。

• 過境費徵收持續有效，且伊朗已建立制度性基礎設施（專項法規、伊斯蘭革命衛隊指揮架構、格什姆島加密貨幣兌換通道），表明短期內不會撤銷該機制。

伊朗將數字資產作為霍爾木茲海峽過境費的支付手段，是加密貨幣在國家層面用於規避制裁的關鍵部署。自2026年3月中旬以來，伊斯蘭革命衛隊（IRGC）向通過該海峽的船舶營運商收取每艘高達200萬美元的費用，接受人民幣（通過崑崙銀行經人民幣跨境支付系統CIPS繞開SWIFT結算）、比特幣或可能包括USDT在內的支付方式。伊朗議會立法規定費用以里亞爾計價，並授權採用有伊朗公司參與的「數位貨幣」支付。

伊朗已於2026年3月30日至31日批准了 《霍爾木茲海峽管理計劃》，將一套已在運作的系統正式制度化。按當前通行量估算，公開分析認為僅油輪一項，該收費系統每日即可產生高達2000萬美元收益；若計入液化天然氣運輸船，月度收益可能達6億至8億美元。

1、霍爾木茲海峽收費系統如何運作？

儘管有船隻已於4月8日開始通過海峽，但尚不清楚昨晚達成的停火協議是否會在短期內影響收費系統。該收費系統的典型運作流程如下：

聯繫與申報：船舶營運商聯繫與伊斯蘭革命衛隊（IRGC）關聯的匿名仲介公司，提交船舶所有權證明、船旗註冊資訊、貨物艙單、目的港、船員名單及AIS追蹤數據；

安全審查：IRGC對船舶進行篩查——核查其與美國或以色列的關聯；來自敵對國家（如美國、以色列）的船舶將完全被禁止通行；

國籍分級：伊朗採用五級國籍評級體系——根據「友好程度」將國家劃分為1-5級，友好度越高的國家適用費率越低；

費用協商：油輪費用以每桶原油約0.5至1美元為基準起算（費率因國家等級而異）；一艘滿載的超大型油輪（約200萬桶）需支付約200萬美元；集裝箱船等其他船型費用另行協商；

支付方式：僅接受人民幣（通過崑崙銀行/CIPS系統）或數字資產支付；

通行許可：支付完成後，船舶將獲得VHF廣播通行碼，並由IRGC海軍護送通過拉拉克島以北的航道。

2、伊朗政權為何接受加密貨幣？

伊朗選擇接受加密貨幣作為霍爾木茲海峽通行費支付方式，並非偏離伊斯蘭革命衛隊（IRGC）既有的金融策略，而是對其的延伸拓展。正如TRM Labs 在美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）於2026年1月對Zedcex和Zedxion實施制裁前所記錄的，IRGC已通過離岸、以交易所品牌運作的穩定幣基礎設施轉移了約10億美元的資金。其利用的正是吸引合法用戶的同一特性：低交易成本、高吞吐量、深厚的經紀商流動性、廣泛的區域性採用——且完全繞開美國代理銀行系統。霍爾木茲收費體系部署了同一套架構，將一條既有的規避制裁通道轉變為伊朗國家的實時收入徵收機制。

加密貨幣交易可快速結算，且無需經過美國代理銀行系統，使其難以被實時凍結或攔截。

伊朗接受哪些加密貨幣？

據伊朗官方媒體稱，伊朗議會立法將里亞爾、人民幣和數位貨幣列為支付方式，但法案全文未公開，因此無法從法律文本本身確認具體的幣種。伊朗官方媒體及部分官員特別提到了比特幣，而西方媒體援引航運業消息源報導稱，IRGC在實際操作中收取的加密貨幣是USDT。

儘管使用USDT符合IRGC有據可查的行為模式，但IRGC可能更傾向於比特幣存在具體的操作考量：中心化穩定幣發行商能夠凍結資金並與執法部門合作沒收非法收益。

3、伊朗如何闡釋加密貨幣在霍爾木茲收費體系中的角色

伊朗官方及官方背景媒體在表述該收費體系時，主要將其定義為一種主權權利的宣示，而非戰時斂財措施。霍爾木茲管理計劃的議會支持者聲稱，該海峽"與其他過境通道並無不同——我們保障其安全，船舶與油輪向我們支付費用是理所當然的"。一家與伊斯蘭革命衛隊（IRGC）關聯的媒體將該體系描述為"伊朗設於世界貿易咽喉處的收費亭"，並稱這是"遲來已久的主權行使"。伊朗從法律層面為其收費行為辯護，指出其從未批准《聯合國海洋法公約》——該公約明確禁止在國際海峽徵收過境通行費——因此在伊朗的敘事框架下，其有權就提供的"服務"收費，包括安全護航、航行指引及環境監測。

伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼對伊朗媒體表示，該收費系統有助於"監控進出海峽的物資，確保航道不被用於武器運輸"——將加密貨幣收費定性為一種審查與監控機制，而不僅是金融手段。伊朗海關在格什姆島設立了專門的數位貨幣兌換窗口，以便在收取數字資產後快速轉換為里亞爾或匯至境外帳戶——這表明伊朗正在為大規模處理加密貨幣構建有意識的基礎設施。

一家伊朗金融媒體發布分析稱，該收費系統在滿負荷運作下年收入可達1200億美元，這比西方報導中每月6-8億美元的估算高出一個數量級，其被描述為伊朗在任何和平談判中"最後的"槓桿籌碼。

4、未來展望

伊朗將該收費系統定性為永久性主權主張——通過立法確立、由常設的伊斯蘭革命衛隊指揮架構管理，並依託格什姆島專用加密貨幣兌換基礎設施支持——這使得衝突後徹底撤銷該系統的可能性較低。加密貨幣維度加劇了執法挑戰：快速結算和獨立於美國代理銀行系統的特性不會因停火而改變，美國財政部海外資產控制辦公室針對該支付基礎設施的制裁能力，取決於能否在資金分散前識別並鎖定當前匿名營運收費的中間機構，而該機構至今尚未公開身份。若該收費系統長期持續，將標誌着穩定幣基礎設施首次在全球重要海運咽喉要道被確立為國家級的持續性財政收入工具。

5、常見問題

伊朗是否接受加密貨幣作為霍爾木茲海峽通行費？

是的。自2026年3月中旬起，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）已接受加密貨幣作為霍爾木茲海峽通行費支付方式。船舶亦可使用人民幣通過崑崙銀行經跨境人民幣支付系統（CIPS）支付。伊朗議會於2026年3月30日至31日批準的《霍爾木茲海峽管理計劃》將該制度正式法典化。

通過霍爾木茲海峽的費用是多少？

費用根據船舶類型和國家評級分級。油輪費用以每桶原油約0.5至1美元為起征基準，這意味著載貨約200萬桶原油的超大型油輪需支付約200萬美元。集裝箱船費用單獨協商。伊朗採用五級國家評級體系，被視為"更友好"的國家適用更低費率，而與美以有關聯的船舶則被完全禁止通行。

霍爾木茲海峽收費系統如何運作？

船舶營運商聯繫一家與伊斯蘭革命衛隊有關聯的匿名仲介公司，並提交船舶所有權記錄、船旗註冊資訊、貨物艙單、目的港、船員名單和AIS跟蹤數據。伊斯蘭革命衛隊會篩查每艘船是否與美以有關聯。獲准通行的船隻通過協商確定費用（以人民幣或加密貨幣支付），並接收一個VHF廣播通行碼，隨後在伊斯蘭革命衛隊海軍護送下經拉拉克島以北航道通行。

伊朗可從霍爾木茲海峽通行費中獲取多少收入？

TRM估算，僅油輪一項，該系統每日可產生高達2000萬美元收益；若計入液化天然氣運輸船，月度收益可達6億至8億美元。伊朗經濟分析師發布的估算稱，在滿負荷運作下年收入可達1200億美元，但該數字假設通行量更全面恢復且覆蓋所有船型。

美國財政部或美國政府能否阻止伊朗的加密貨幣收費？

實時攔截在技術上非常困難——交易結算迅速，且通常不經過美國銀行系統。目前負責收費的匿名仲介身份尚未公開，這限制了對支付網路直接採取行動的能力。穩定幣發行商可將相關地址列入黑名單，但這首先需要識別出這些地址。

來源：金色財經

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在投資加密貨幣前，請務必深入研究，理解相關風險，並謹慎評估自己的風險承受能力。不要因為短期高回報的誘惑而忽視潛在的重大損失。