《京城近觀》總理到訪北京車展備受矚目,CEO成車圈「頂流」

　　《經濟通通訊社駐京記者黃燕明29日北京專電》闊別四年,因疫情而暫停舉辦的北京車展終於捲土重來。沒想到的是,四年之後的再見,中國的汽車市場,尤其是新能源車等造車新勢力,幾乎完全變天,非常貼合本屆車展主題「新時代,新汽車」。

　　4月25日,北京車展開幕,不管是車圈內還是車圈外的人,都能感受到今年的北京車展受關注程度高得有點意外。還沒進場在順義區的國際展覽中心外堵成的「車山車海」、兩天媒體日的「人山人海」、國務院總理李強和北京巿委書記尹力的親自到訪,都說明了本屆的北京車展的熱度是異乎尋常的高。

　　作為今年上半年的新一輪主戰場,小記來到北京車展現場,看車企的「血戰」如何近身肉搏。本屆北京車展上,一共展出了117台全球首發車型,包括跨國公司30台全球首發車型,41台概念車以及278個新能源車型。此外,北京車展還舉行了163場新聞發布會,創下歷史新高。

*雷軍成「行走的流量」,「保時米」碰上了保時捷*

　　小米董事長雷軍作為近期車圈的「頂流」,行內譽為一流的營銷高手,毫不意外在車展首日來到小米展台,宣布了小米SU7的最新成績。在特斯拉全系降價,友商「截胡」小米訂單的情

況下,小米SU7截至24日已售出75723輛,並交付5781輛。雷軍的出現,一度成W2展廳最引人注目存在。小米只發布了一輛新車,而在小米展台卻一口氣擺著九輛車,是小米SU7的首發9個顏色。雷軍其後發微博請大家到現場仔細看看。

　　在另一個展廳,與小米設計心有靈犀的保時捷也來到了北京車展,展台上只擺放著一輛車,跟別的車企比,數量有點少,但展台設計卻很有心思,擺飾是龍的圖案,很中國化。保時捷展出的是新款的Taycan4,一輛專門為中國消費者打造的電動跑車。

　　小米SU7自發布以來的一個月,不僅使車企的低價血戰打得越發激烈,連帶國產車企的網絡營銷競爭也日趨白熱化。董事長親自給消費者開車門不一定重現,但發微博、開直播,在網絡上與粉絲增加互動,車企大佬們都在紛紛仿效,為了博取流量,大打董事長親民牌。本屆北京車展,車企董事長們都來到了現場。除了雷軍,還有搜狐CEO張朝陽、寧德時代董事長曾毓群、理想汽車創始人李想、小鵬汽車創始人何小鵬等一眾大佬亮相。

*360周鴻禕佔領車頂制高點成為車展最老車模*

　　在北京車展首日,最引人注目的從車模變成了董事長--除了雷軍,嚴格來說並非車圈的人,還被雷軍說「不會開車,只會坐車」的360集團董事長周鴻禕,而且,周鴻禕也不造車。周

鴻禕身穿著標誌性的紅衣,遊走在多個展台,跟李想、李斌、曾毓群等大佬們高談闊論,本就走到哪都是人群簇擁。把熱度推向高潮的是,周鴻禕當著眾人的面爬上了一輛車的車頂,坐在那裏直播,一大群媒體圍著他拍照。有網友調侃:以為老周要上演北京車展的車頂「維權」。這也難怪。上一個備受矚目爬到車頂的,是2021年上海車展期間,一位特斯拉車主爬到車頂,大喊剎車失靈維權,該車主事後被行政拘留5日。

　　周鴻禕隨後轉戰到中關村論壇時,解釋說自己會爬上車頂,是因為網絡很卡,他又社恐,直播的時候被網友認為是個數字人,為了澄清不是自己數字人,便發揮懂攀岩的優勢爬了上去。他又說自己不是「維權」的,國產新能源車哪款都很喜歡,見一個愛一個。周鴻禕是不是社恐看不出來,這次佔領了車頂制高點,贏得一波潑天流量。今年年初,周鴻禕就呼籲,「如果有可能,我認為企業家都要去當網紅。」這次可說是以身作則給愈來愈流量焦慮的中國車企好好示範了一下。

*不該缺席的車企卻不見影蹤*

　　4年之間,曾經被消費者視為非主流的新能源汽車,成功打敗了燃油車,成為主流受到了消費者的認可。跟過去不同的是,中國車企在本屆車展成了流量擔當,包括勞斯萊斯、法拉利、瑪

莎拉蒂,這一類全球頂尖豪車品牌不見蹤影,僅有賓利低調參展,而在過去這些豪車品牌幾乎會包下一整個展廳。作為新能源車的先鋒,特斯拉被認為最不應該缺席本屆車展。

　　事實上自從三年前上海車展的車頂維權事件之後,特斯拉已經連續多次缺席國內的A級車展。此前特斯拉相關負責人曾解釋說,缺席車展的是特斯拉不把自己歸類為車企,人工智能、能源等領域也是特斯拉關注的重心。在展館外,特斯拉仍然銷量高歌猛進,但卻在全球大範圍裁員超過1.4萬人,近期還傳出毀約應屆生offer。國內車企正大打價格戰,特斯拉卻逆勢漲價又大幅降價,不久又宣布漲價,產品價格頻繁變動。也許車展已經不是特斯拉眼中的主戰場,在車展亮相與否對品牌的傳播和銷量表現已經沒有太大的影響。

　　車輪滾滾轉動,車企的大佬和小弟們難得聚首北京車展訴衷腸、談嚮往。熱鬧的車展還未結束,汽車以舊換新的補貼細則陸續有來,風起雲湧的中國車市故事仍在繼續,不知道下一屆車展又會是哪家車企的起點和終點。