滬港通通車半年 港股通額度僅用掉36% 北水暗道攻港

滬港通通車剛好半年，不過市場此前預期的大旺場情況並無出現，港股通額度使用情況未見熱烈，總額度累計僅用去36%。  圖片來源：星島日報

滬港通在昨(17)日剛好開車半年，雖說港股已進入每日成交逾千億的大時代，但專供中國資金南下買港股的「港股通」，額度使用情況未見熱烈，2500億元(人民幣，下同)總額度累計僅用上36%(餘額尚有1595億)，顯示大市成交與「港股通」交投不成正比，近月忽然湧港的北水，都是經由「非港股通」渠道。

《星島日報》報導，有分析估計，逾90%中國資金均從非港股通渠道襲港，港股通象徵意義多過實際作用，但北水湧港，卻令港股「A股化」及「莊家化」，散戶更容易在高位接火棒。滬港通開車前，市場對其寄予厚望，但港股通卻一直龜速慢駛，每日平均使用額度不足4%。但隨着港股進入大時代，港股通105億元單日額度連續兩日打爆，甚至跑贏一直領先的滬股通，上月日均使用額度更較開通初期大增7倍至28.8億元，日均成交更多逾10倍。截至上周五，港股通累計餘額1595億元，用去905億元。

統計今年首4月，中國散戶鍾情買賣AH差價股及在港上市的中資股，因重組合併炒上的中國南車(1766-HK)更成為「大媽」最愛。至於供港人北上買A股的「滬股通」，在開通首日打爆單日130億元額度上限後，熱情漸冷，上周更連續3日沽盤多過買盤，日均使用額度亦每月下跌，上月只有6.8億元。

港股上月進入大時代，日均成交量達2000億港元，創單月歷史新高。

中港股市熱炒，市場時有聲音要求滬港通額度加碼，但耀才證券(1428-HK)執行董事兼行政總裁陳啟峰估計，逾90%中國資金並非通過「港股通」湧港。由於中國資金買賣需要申報，或有部分投資者擔心留下記錄而不使用滬港通。至於港人北上買A股，他稱該行每日的開戶人數，在通車後較平日多10倍，滬港通帶動該行成交起碼增逾倍，長遠利好市場氣氛。

不過，經濟學者關焯照指，港股成交額較滬港通開車前大增，滬港通絕對居功至偉。關焯照又指，「港股通」額度暫時夠用，但加碼總比不加碼好，因為加大額度是零成本，香港不會有損失，但萬一有天大量中國資金突然湧港，若維持現有額度，就不可以「即時食到筆錢」。